近期以來，在美國總統(tǒng)特朗普宣布的對進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅的背景下，美國汽車行業(yè)陷入了一場前所未有的政策震蕩。

不確定性帶來的市場恐慌，令多家汽車制造商不得不在混亂中尋找機(jī)會，力圖穩(wěn)定市場信心，甚至借勢突圍。

給出優(yōu)惠定價(jià)

在關(guān)稅消息公布后，福特汽車是最早作出反應(yīng)的企業(yè)之一。公司迅速推出了“美國制造，為美國服務(wù)”的員工定價(jià)計(jì)劃，隨后向所有消費(fèi)者開放。這一定價(jià)模式以接近甚至低于經(jīng)銷商發(fā)票價(jià)格銷售汽車，雖然在一定程度上壓縮了零售商的利潤空間，但福特認(rèn)為，此舉有助于鞏固其在美國這一核心市場的銷售勢頭，并緩解消費(fèi)者因關(guān)稅可能帶來價(jià)格上漲的焦慮。

福特還在關(guān)稅生效前向經(jīng)銷商提前發(fā)出通知，并承諾在員工定價(jià)計(jì)劃期間為經(jīng)銷商提供資金支持。該計(jì)劃已于關(guān)稅生效當(dāng)天正式公布，將持續(xù)至6月30日。

“我非常喜歡這個(gè)計(jì)劃，我認(rèn)為它會推動(dòng)銷量”，堪薩斯州奧拉西的福特林肯經(jīng)銷商馬克·麥克艾弗（Marc McEver）表示，“這真的令人興奮。對消費(fèi)者來說，這是真正的實(shí)惠。”

這一舉措很快引發(fā)了業(yè)內(nèi)效仿。斯泰蘭蒂斯公司宣布推出類似的員工定價(jià)計(jì)劃；現(xiàn)代汽車則承諾在至少兩個(gè)月內(nèi)不漲價(jià)，以緩解消費(fèi)者擔(dān)憂。

效果很快顯現(xiàn)出來。在特朗普政府宣布關(guān)稅將于本月初正式生效后，消費(fèi)者紛紛涌向經(jīng)銷商，提前購車以避免未來可能的價(jià)格上漲。

數(shù)據(jù)顯示，3月最后一周，美國汽車評估機(jī)構(gòu)凱利藍(lán)皮書的瀏覽量激增30%。

“這是2009年‘舊車換新’計(jì)劃以來最瘋狂的周末。”現(xiàn)代汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官蘭迪·帕克（Randy Parker）如是說。

長線銷量存疑

科克斯汽車公司執(zhí)行分析師埃琳·基廷（Erin Keating）認(rèn)為，上述舉措不僅有利于銷量，更是對外宣示“本土企業(yè)”身份的良機(jī)。尤其是福特與斯泰蘭蒂斯，這兩家公司在美國擁有龐大的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和本地品牌，在市場定位上更容易贏得消費(fèi)者信任。

基廷表示，此舉有助于清理庫存，為新款車型騰出空間。“任何能夠在當(dāng)前價(jià)格水平上擊敗競爭對手的公司，都能更長時(shí)間保持市場份額，甚至從其他不愿在當(dāng)前環(huán)境下妥協(xié)的公司手中搶奪份額”。

盡管短期內(nèi)銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，但長期走勢仍充滿不確定性。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，斯泰蘭蒂斯的銷量下降約12%，福特下降了1.3%，而隨著摩根大通將美國和全球經(jīng)濟(jì)衰退概率從40%上調(diào)至60%，企業(yè)與消費(fèi)者對未來的信心仍在動(dòng)搖。

基廷也指出，“現(xiàn)在大家都在說‘必須現(xiàn)在買’，是因?yàn)檎l也不知道未來會發(fā)生什么。哪怕只是為了應(yīng)對即將到來的衰退，車企也必須在當(dāng)下?lián)屨贾鲃?dòng)。”

一位不具名的美國汽車經(jīng)銷商向《國際金融報(bào)》記者出示了一份調(diào)查，內(nèi)容顯示，截至目前，福特和斯泰蘭蒂斯的品牌庫存天數(shù)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。美國汽車行業(yè)平均庫存天數(shù)為89天，而福特和斯泰蘭蒂斯旗下的Ram和Jeep等品牌的庫存天數(shù)則高達(dá)110天至130天。傳統(tǒng)上，60天至80天被視為庫存健康區(qū)間。

面對貿(mào)易政策變動(dòng)帶來的沖擊，美國汽車制造商并沒有坐以待斃。誰能在逆境中打動(dòng)消費(fèi)者，誰就有望在未來的不確定性中保住市場份額，甚至實(shí)現(xiàn)超越。