證券時報
2025-10-26 10:46
上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司（以下簡稱“沃蘭特航空”）10月13日宣布，近日，公司完成了數(shù)億元B輪融資，由華映資本領(lǐng)投，上汽創(chuàng)投等新投資方參與投資，現(xiàn)有股東君聯(lián)資本、鼎暉百孚、自貢創(chuàng)發(fā)也持續(xù)追加投資。此次融資將加速推進公司的產(chǎn)品研發(fā)、適航取證和商業(yè)化落地進程。
沃蘭特航空是2024年國內(nèi)融資次數(shù)最多的低空經(jīng)濟企業(yè)。企查查顯示，沃蘭特航空在2024年完成了6次融資，覆蓋A輪、A+輪到Pre-B輪，單次融資金額1億元到數(shù)億元不等。據(jù)IT桔子測算，B輪融資后，沃蘭特航空成為估值超10億美元的新晉獨角獸企業(yè)。
商業(yè)化進程方面，今年沃蘭特航空宣布了多筆規(guī)?？捎^的大單。例如，7月舉辦的2025國際低空經(jīng)濟博覽會期間，泰國泛太平洋公司向沃蘭特航空采購了500架電動垂直起降航空器（eVTOL）。
在經(jīng)歷了“低空經(jīng)濟元年”2024年后，低空產(chǎn)業(yè)依然受到資本熱捧。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)生融資事件近100起，融資總額超75億元。9月，低空領(lǐng)域共達成26起融資交易，融資金額累計高達49.17億元。
計劃近期開展有人駕駛飛行試驗
沃蘭特航空是一家知名的低空經(jīng)濟獨角獸企業(yè)，主營業(yè)務(wù)是eVTOL的研發(fā)與制造。據(jù)了解，其首款復(fù)合翼eVTOL產(chǎn)品VE25-100“天行”定位于商用客運領(lǐng)域，可覆蓋低空經(jīng)濟全應(yīng)用場景。
據(jù)測算，該機型每公里單座運營成本僅為同型別直升機的1/8至1/10，具備商業(yè)落地能力，目前已獲得南航通航、亞捷航空、農(nóng)銀金租等國內(nèi)頭部航司和租賃公司的確認(rèn)訂單。
今年8月26日，沃蘭特航空與農(nóng)銀金融租賃有限公司（簡稱農(nóng)銀金租）簽署了針對沃蘭特天行VE25-100 eVTOL的購機確認(rèn)訂單。根據(jù)協(xié)議，農(nóng)銀金租與沃蘭特分別簽署10架eVTOL的確認(rèn)訂單和110架eVTOL的意向訂單，訂單總額達30億元。截至8月26日，沃蘭特已簽約超過1600架VE25-100 eVTOL訂單。
在今年7月舉行的國際低空經(jīng)濟博覽會期間，沃蘭特航空與泰國泛太平洋有限公司（Pan Pacific）、中國航空技術(shù)國際工程有限責(zé)任公司簽署三方合作協(xié)議，訂單總金額達17.5億美元，是中國高等級客運eVTOL獲得的最大單筆國際訂單之一。
根據(jù)協(xié)議，Pan Pacific向沃蘭特采購500架VE25-100天行eVTOL，將用于泰國、馬爾代夫等地區(qū)的短途島際、島內(nèi)運輸服務(wù)以及應(yīng)急救援等場景，中航工程則負(fù)責(zé)為雙方在共建“一帶一路”國家和地區(qū)提供合作中的低空基礎(chǔ)設(shè)施。
在商業(yè)化試驗上，記者獲悉，自9月1日沃蘭特VE25-100的研制批首架機AC101成功完成首次無保護飛行以來，沃蘭特團隊目前正全力完成旋翼試飛科目和試飛員上機操作飛行的準(zhǔn)備工作，計劃于近期開展有人駕駛飛行試驗。
今年初，沃蘭特航空曾定下目標(biāo)：將推進VE25-100 eVTOL的研制及適航審定工作，爭取實現(xiàn)首款產(chǎn)品機AC101下線及首飛，并實現(xiàn)真人飛行員試飛。
資本競逐低空藍(lán)海
在經(jīng)歷了“低空經(jīng)濟元年”2024年后，低空產(chǎn)業(yè)依然受到資本熱捧。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)生融資事件近100起，融資總額超75億元。9月，低空領(lǐng)域共達成26起融資交易，融資金額累計高達49.17億元。
2024年，沃蘭特航空完成6次融資，覆蓋A輪、A+輪到Pre-B輪，單次融資金額1億元到數(shù)億元不等，該公司由此成為2024年融資次數(shù)最多的低空經(jīng)濟企業(yè)。
此次B輪融資的領(lǐng)投方華映資本表示，成熟的研發(fā)適航體系和對安全性的極致追求，是現(xiàn)階段華映資本對于頭部eVTOL公司乃至全行業(yè)發(fā)展前景的核心判斷要素。沃蘭特航空在這兩方面均走在全球前沿，有機會成為國內(nèi)第一批拿到高安全等級飛行器適航的企業(yè)，并率先實現(xiàn)eVTOL商業(yè)化。
“低空經(jīng)濟是大國博弈下新工業(yè)領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)爭奪，對于中國而言，發(fā)展低空經(jīng)濟有兩層重要的戰(zhàn)略意義：一是搶占電動化時代全球航空的技術(shù)制高點和低空領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，將我國航空領(lǐng)域發(fā)展為長板領(lǐng)域；二是完善國家空域的管理、應(yīng)急與安全體系，重新定義空地聯(lián)動的交通系統(tǒng)?！比A映資本創(chuàng)始管理合伙人季薇表示。
畢馬威中國近期發(fā)布的《國資國企發(fā)展低空經(jīng)濟正當(dāng)時》報告提到，國資國企上市公司規(guī)模較大、實力較強，表現(xiàn)出更強的增長韌性。建議發(fā)揮國資國企資源整合優(yōu)勢，爭取國家示范試點，推動低空經(jīng)濟監(jiān)管體系完善。
針對國資國企的低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上述報告提出“四個要”的戰(zhàn)略建議：要從區(qū)域整體規(guī)劃和自身發(fā)展需要出發(fā)，形成差異化發(fā)展優(yōu)勢；要在低空經(jīng)濟集群中發(fā)揮主導(dǎo)作用，有效推動創(chuàng)新聚能發(fā)展，力爭成為“鏈主”型企業(yè)；要創(chuàng)新低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景，開展跨界合作，推出“爆點”應(yīng)用；要發(fā)揮國資國企資源整合優(yōu)勢，爭取國家示范試點，推動低空經(jīng)濟監(jiān)管體系完善。
校對：廖勝超
