“多面性”常常被人用來形容德國慕尼黑，因為慕尼黑是一座既守舊又新潮、既繁華又寧靜的城市。2025年9月8日，兩年一屆的德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA，以下簡稱“慕尼黑車展”）于慕尼黑舉辦。本屆慕尼黑車展以“‘動’悉一切”（IT'SALLABOUTMOBILITY）為主題，深度聚焦智慧出行領(lǐng)域趨勢與發(fā)展。

《中國經(jīng)營報》記者關(guān)注到，與2023年跨國車企在IAA展示電動化轉(zhuǎn)型初步成果不同，2025年慕尼黑車展，以梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、大眾為代表的跨國車企，發(fā)布基于全新純電平臺的量產(chǎn)車，開啟電動智能新時代。

同時，在全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)出海新階段，中國整車、三電、智能科技等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極在車展上展示新產(chǎn)品、新技術(shù)。德國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，此次共有748家展商參展。其中在423家海外參展商中，中國展商數(shù)量排第一位，共116家整車、零部件以及相關(guān)企業(yè)參展。

法國標(biāo)致雪鐵龍前研發(fā)工程師、淺覺深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇表示：“我觀察到，有多家參展的中國車企提到‘本土化運營’，也有新勢力企業(yè)和零部件企業(yè)在歐洲設(shè)立研發(fā)中心，這說明我們中國企業(yè)正在以‘空杯心態(tài)’深入了解歐洲用戶特有的需求。實際上，德系車企此前進(jìn)入中國市場也積極實施本土化策略（如推出長軸距車型），這種尊重市場差異的體現(xiàn)，值得我們出海的企業(yè)借鑒。”

一位傳統(tǒng)車企人士向記者分享道：“今年參加慕尼黑車展的零部件企業(yè)比整車還多，包括智駕、芯片、座艙、電池等賽道。當(dāng)前，零部件企業(yè)的戰(zhàn)略導(dǎo)向更傾向于客戶近距離觸達(dá)，強調(diào)‘客戶在哪里，布局就在哪里’的務(wù)實邏輯。”

汽車發(fā)源地的“交鋒”

全球第二大電動汽車市場歐洲，正成為中國車企海外增量的核心戰(zhàn)場。

身處德系車企的大本營，大眾、奔馳、寶馬、奧迪等跨國車企帶著多達(dá)十幾款新車及概念車型的亮相，宣告著其在本屆慕尼黑車展上的主角地位。

在距離沃爾夫斯堡約600公里外的慕尼黑，大眾汽車呈現(xiàn)近3年的核心研發(fā)成果以及品牌新方向。

新能源產(chǎn)品方面，新ID.Polo與ID.PoloGTI以偽裝形式亮相，接近量產(chǎn)的緊湊型純電SUV，ID.CROSS概念車也迎來了全球首秀。燃油車方面，在本屆IAA中，全新T-Roc正式亮相，這款暢銷車型全球銷量已達(dá)100萬輛。全新T-Roc與全方位升級的Ti-guan、Tayron和Passat進(jìn)一步強化了大眾汽車在歐洲的產(chǎn)品陣容。

值得一提的是，大眾汽車將啟用全新的車型命名策略，ID.Polo將是率先采用這一方案的車型，而多款大眾汽車經(jīng)典車型的名稱也將延續(xù)至純電車型之上。

大眾汽車方面在車展上透露，未來，大眾汽車還將在小型與緊湊型市場推出4款全新純電車型，這些新產(chǎn)品將自2026年起陸續(xù)上市。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（ThomasSchfer）表示：“我們對于未來5年設(shè)定了十分明確的目標(biāo)：至2030年，我們要成為引領(lǐng)前沿科技的量產(chǎn)品牌。”

9月8日，全新純電GLCSUV于慕尼黑車展梅賽德斯-奔馳之夜亮相并全球首發(fā)。全新純電GLCSUV是該系列首款采用新升級的家族設(shè)計語言的車型。配備梅賽德斯-奔馳迄今為止最大的屏幕——全新MBUX超聯(lián)屏、9個分區(qū)和星空氛圍燈的智能光感全景式天幕，以及以AI驅(qū)動的MB.OS“超級大腦”，其設(shè)計語言、駕控表現(xiàn)全面升級。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（OlaKlle-nius）在現(xiàn)場表示：“隨著全新純電GLCSUV的到來，我們將持續(xù)展開梅賽德斯-奔馳史上最強產(chǎn)品與科技攻勢。”

寶馬轉(zhuǎn)型的里程碑式產(chǎn)品新世代首款車型——新世代BMWiX3亮相車展，該款車型在驅(qū)動系統(tǒng)、電池技術(shù)到操作理念和數(shù)字化體驗等方面實現(xiàn)了全維度進(jìn)化。在電池技術(shù)方面，BMWiX3搭載寶馬大圓柱電池，中國專屬版可實現(xiàn)10分鐘補能超400公里，CLTC續(xù)航超過900公里。

寶馬集團董事長齊普策在現(xiàn)場透露，品牌將于明年初推出第二款新世代車型：新世代BMWi3，定位于一款詮釋BMW品牌核心駕駛精神的電動運動轎車。

在本屆展會上，除了擁有主場優(yōu)勢的德系車企集中展示自身在智能電動領(lǐng)域的最新成果外，紅旗、小鵬、零跑、比亞迪、東風(fēng)、長安等中國車企展出的多款新車，憑借創(chuàng)新設(shè)計與硬核技術(shù)吸引了歐洲人士關(guān)注。

9月9日，紅旗全新純電動SUVEHS5在慕尼黑車展迎來全球首秀。新車是紅旗品牌首款搭載900V平臺的純電中型SUV，并配備了司南智駕，采用純視覺方案，具備高速NOA、城市NOA、自動泊車、跨層記憶泊車等高階智駕能力。

一汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理王羚宇宣布，紅旗歐洲本土化戰(zhàn)略全面啟動，加快紅旗品牌向?qū)俚鼗推放苹?jīng)營模式轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，自2021年進(jìn)入挪威市場以來，紅旗已成功布局歐洲10國52城。未來將依托新成立的一汽歐洲公司，深化本地化運營，計劃到2028年推出15款車型，同步建設(shè)超200個服務(wù)網(wǎng)點。

值得一提的是，有造車新勢力為了更好地進(jìn)行本土化運營，加速創(chuàng)新技術(shù)落地，服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩簦跉W洲設(shè)立研發(fā)中心。在此布局背后，是中國國內(nèi)電動車市場競爭加劇、美國市場因關(guān)稅政策難以突破的現(xiàn)實考量，而全球第二大電動汽車市場歐洲，正成為中國車企海外增量的核心戰(zhàn)場。

不過，也有一些頭部車企并未參展。就此，上述傳統(tǒng)車企人士向記者分析：“一些車企缺席國際大型車展實屬常態(tài)，可能是因為預(yù)算壓縮，而非戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。值得注意的是，海外參展成本遠(yuǎn)高于國內(nèi)，其投入產(chǎn)出比在預(yù)算收緊的環(huán)境中更易受到審視。若非業(yè)務(wù)部門出于銷售或客戶關(guān)系維護(hù)的明確需求，品牌宣傳部門通常不會主動提議海外參展。”

供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同出海

歐洲車企已意識到中國在部分領(lǐng)域（比如智駕、智艙）形成先發(fā)優(yōu)勢，并愿與這些領(lǐng)域的公司合作。

智能駕駛、智駕芯片、電池等細(xì)分賽道的中國供應(yīng)鏈企業(yè)亮相慕尼黑車展，與整車企業(yè)形成協(xié)同出海格局。

地平線、Momenta、輕舟智航、車聯(lián)天下等智能駕駛領(lǐng)域的公司展示了前瞻技術(shù)。地平線攜征程⑧系列計算方案、重磅升級的HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)亮相慕尼黑車展。目前，地平線已與包括中國前十大車企在內(nèi)的全球超40家車企及品牌達(dá)成深度合作，累計賦能合作車型超400款。截至今年8月，地平線征程家族累計量產(chǎn)突破1000萬套，成為國內(nèi)首家達(dá)成千萬級出貨量里程碑的智駕科技企業(yè)。

在深耕中國市場與支持中國車企出海的同時，地平線持續(xù)將開拓國際化布局作為重要方向。目前，包括大眾汽車、日本最大汽車集團在內(nèi)，已有9家合資車企與地平線達(dá)成30款車型定點合作。

值得一提的是，在本屆車展期間，地平線對外宣布，坐落于慕尼黑的歐洲總部正式成立。這一重要舉措標(biāo)志著地平線已構(gòu)建起面向全球市場的本土化運營能力。

Momenta在本屆車展展示端到端飛輪大模型技術(shù)成果，以及與生態(tài)合作伙伴的最新進(jìn)展。Mo-menta成立于2016年，創(chuàng)立之初，Momenta提出“一個飛輪兩條腿”戰(zhàn)略，即基于數(shù)據(jù)驅(qū)動，智能輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi相互協(xié)同，共同進(jìn)化，更高效快速地實現(xiàn)自動駕駛規(guī)模化落地。

值得關(guān)注的是，Momenta與全球最大的移動出行服務(wù)平臺Uber于本次車展宣布最新合作，雙方計劃于2026年在慕尼黑開啟L4級自動駕駛Robotaxi的商業(yè)化運營。與此同時，Momenta與組合駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的全球引領(lǐng)者法雷奧達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合開發(fā)先進(jìn)的中高階組合駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛產(chǎn)品、系統(tǒng)和解決方案。

中國智能座艙領(lǐng)域科技公司車聯(lián)天下（Autolink）與全球工程、技術(shù)與咨詢服務(wù)提供商Expleo在本屆慕尼黑車展現(xiàn)場簽署了合作備忘錄（MoU）。根據(jù)諒解備忘錄，雙方將合作為歐洲汽車整車廠設(shè)計、開發(fā)、驗證并集成ADAS及座艙嵌入式系統(tǒng)，并以法國整車廠作為初始合作重點。

在動力電池領(lǐng)域，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等公司展示了固態(tài)電池、大圓柱電池等前瞻技術(shù)。

寧德時代在慕尼黑車展前夕的“OPENDAY”上發(fā)布神行PRO長壽命長續(xù)航版本電池。寧德時代方面介紹，這是全球首款兼具758公里超長續(xù)航，12年100萬公里超長壽命的磷酸鐵鋰電池，更適配歐洲LEASING（租賃）模式。

億緯鋰能在車展上重點展示了大圓柱電池及系統(tǒng)、低壓電池系統(tǒng)、機器人及低空經(jīng)濟電池等多領(lǐng)域創(chuàng)新成果，并發(fā)布首款電池護(hù)照，全面展現(xiàn)在電池研發(fā)、智能制造與可持續(xù)發(fā)展等多方面的實力。億緯鋰能董事長劉金成受邀體驗搭載Omnicell大圓柱電池的寶馬新世代iX3車型。該電池助力全新iX3實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航超900公里，并支持10分鐘快速補能400公里以上。

陸盛贇分享道：“歐洲車企已逐漸意識到中國在部分領(lǐng)域（比如智駕、智艙）形成先發(fā)優(yōu)勢，它們也希望了解這些領(lǐng)域的技術(shù)，與中國公司合作，比如大眾、地平線、寶馬和Momenta。今年年初，我協(xié)助一家法國咨詢機構(gòu)撰寫了一份白皮書，主要面向歐盟主要車企及政策制定者，系統(tǒng)地展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的崛起，呈現(xiàn)中國的發(fā)展進(jìn)度，警示歐洲車企要加速轉(zhuǎn)型。”