作為全球汽車技術領軍企業(yè),采埃孚集團憑借在電動化、智能化領域的前瞻布局與深度本土化實踐備受關注。
自1981年進入中國市場,采埃孚集團已在華建立50多家工廠與5家研發(fā)中心,持續(xù)推進從“在中國、為中國”到“在中國、為全球”的戰(zhàn)略演進。在第二十五屆中國國際投資貿易洽談會(以下簡稱“投洽會”)期間,證券時報記者圍繞在華投資、技術輸出、供應鏈布局及行業(yè)展望等話題對采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁汪潤怡進行了采訪。
與中國汽車產業(yè)共同成長共贏未來
證券時報記者:采埃孚近年在華投資力度顯著加大,這些投資布局有哪些新特點?
汪潤怡:采埃孚近年來在中國的投資,確實呈現(xiàn)出與以往不同的新特點,這與中國市場的變化和我們的全球戰(zhàn)略緊密相關。一是從“為中國制造”到“與中國共創(chuàng)”,過去引入全球技術本土化生產,如今聯(lián)合本土伙伴創(chuàng)新,成果服務中國且反哺全球;二是聚焦電動化、智能化,從傳統(tǒng)零部件商轉型為產業(yè)變革核心參與者;三是構建本土生態(tài)圈,不再局限獨資建廠,與本土供應商、科技公司戰(zhàn)略合作,打造韌性供應鏈,快速響應市場、應對全球挑戰(zhàn)。
我們堅信,中國不僅是全球最大的汽車市場,更是全球汽車技術創(chuàng)新的前沿陣地。采埃孚將繼續(xù)加大投入,與中國汽車產業(yè)共同成長、共贏未來。
證券時報記者:您曾提到,采埃孚已經從“在中國,為中國”,向著“在中國,為全球”的目標快步前行,采埃孚中國區(qū)的戰(zhàn)略經歷了怎樣的迭代?
汪潤怡:這是我們戰(zhàn)略演進的核心所在。以中國為主題的采埃孚亞太區(qū)的角色確實經歷了深刻的迭代,其路徑可以概括為,從“銷售與生產本地化”到“研發(fā)與創(chuàng)新本地化”,最終邁向“能力與供應鏈的全球化輸出”。
這種戰(zhàn)略轉變極大地提升了我們產品的綜合競爭力,主要體現(xiàn)在:響應速度更快,產品更貼合需求,我們?yōu)閲鴥绕放贫ㄖ崎_發(fā)的產品,從概念到量產的時間縮短至8到12個月,而以往需要3年以上的時間,這就是“中國速度”帶來的競爭力;技術創(chuàng)新引領,定義行業(yè)標準;成本結構優(yōu)化,全球競爭力增強,我們生產的產品不僅服務于國內市場,也服務于國際市場;技術反哺全球,并實現(xiàn)雙向賦能。
向“在中國,為全球”穩(wěn)步邁進
證券時報記者:在全球供應鏈重構的背景下,中國基地在集團全球供應鏈中承擔著怎樣的角色?
汪潤怡:在全球供應鏈重構的背景下,采埃孚在中國的生產基地扮演著遠比過去更加重要和多元化的角色。我們已經超越了傳統(tǒng)的“在中國,為中國”模式,正逐步向“在中國,為全球”穩(wěn)步邁進。
具體而言,中國基地承擔著三大核心角色:全球規(guī)模的“制造與效率中心”。中國擁有世界上最完整、最高效的制造業(yè)生態(tài)體系。我們的50家工廠深度融入其中,能夠以極具競爭力的成本、極高的生產質量和規(guī)模,為全球市場提供優(yōu)質產品。
尖端技術的“孵化與先導基地”。中國汽車市場,特別是新能源汽車領域,是全球競爭最激烈、技術迭代最快的前沿陣地。因此,我們將最新技術率先在中國投入量產。許多先進產品都是首先在中國工廠實現(xiàn)規(guī)模化生產,在滿足本土需求后,迅速擴展到全球供應鏈。
供應鏈韌性的“關鍵支柱”。全球供應鏈重構的核心是增強韌性和抗風險能力。采埃孚在中國的龐大布局,使我們擁有了一個高度自給自足、反應敏捷的區(qū)域化供應鏈體系。這不僅保障了中國這一最大單一市場的穩(wěn)定供應,更在全球其他地區(qū)出現(xiàn)波動時,能夠成為穩(wěn)定全球供應的“壓艙石”和“調節(jié)閥”。
下一個風口在哪里
證券時報記者:您認為跨國企業(yè)在華發(fā)展的下一個風口是什么?
汪潤怡:本屆投洽會聚焦“數(shù)字、綠色、融合”三大板塊,這精準地指向了跨國企業(yè)在華發(fā)展的下一個巨大風口——“中國綠色智能汽車生態(tài)的全球化輸出”。
這三個板塊交匯點,正是下一個風口所在。它不再是單一的產品或技術出口,而是一個以智能電動車為載體,融合了中國數(shù)字化解決方案和可持續(xù)發(fā)展理念的“整體生態(tài)模式”的出海。
對于采埃孚這樣的跨國企業(yè),我們的角色就是成為連接中國創(chuàng)新生態(tài)與全球市場的“橋梁”和“放大器” 。
簡而言之,下一個風口是參與和驅動一個由中國引領的、綠色與智能深度融合的全球汽車產業(yè)新生態(tài)。采埃孚已經做好了準備,不僅“在中國,為中國”,更將與中國伙伴攜手,為世界。
校對:楊舒欣