奔馳大規?!安脝T”落地。
據多家外國媒體報道,德國汽車巨頭梅賽德斯-奔馳今年4月開始的“自愿離職計劃”開始落實。目前已經有數千人接受遣散方案離職。除奔馳外,多家歐洲汽車制造商已經宣布裁員計劃。
奔馳推自愿離職計劃
今年4月,根據德國《Handelsblatt》報道,梅賽德斯-奔馳啟動一場代號為“自愿遣散計劃”的裁員風暴。奔馳CEO奧拉·卡列尼烏斯當時表示,通過提供豐厚的遣散費,公司期望能夠鼓勵約3萬名員工自愿離職。他強調,對于不愿離職的員工,公司不會強迫,也不會因此解雇他們。此外,梅賽德斯-奔馳還保留拒絕某些員工接受買斷計劃的權利,尤其是關鍵崗位上的員工,以盡可能保留頂尖人才。
該計劃涵蓋了多個層面的員工,入門級員工獲得與任期掛鉤的基本遣散費,而管理職位則受益于放大薪酬的乘數。例如,服務15年的董事可能有資格獲得30萬歐元,而副總裁可能達到50萬歐元的上限。此外,還采取了階梯方案,工齡每增加一年,補償金額將遞增15%。
奔馳公司預計到2027年每年將節省約50億歐元,這主要來自這項自愿遣散計劃。這些資金將重新用于電動汽車 (EV) 和自動駕駛技術的研發。自愿遣散計劃是這一財務戰略的基石,使公司能夠在不破壞性強制裁員的情況下減少管理費用。
據外媒報道,目前已經有大約4000名員工通過“自愿遣散計劃”離職。
記者就具體的離職人數向奔馳德國總部發送采訪郵件。截至記者發稿,奔馳總部尚未對此作出回應。
相較于裁員,奔馳的自愿離職計劃避免了與工會的潛在沖突,并維護了奔馳作為負責任雇主的聲譽。勞工代表也承認該公司為提供慷慨的條款所做的努力,他們將繼續監測對剩余勞動力穩定性的影響。
德國汽車經營壓力巨大
梅賽德斯-奔馳集團公布的數據顯示,2025年上半年,該公司銷售收入為663億歐元,同比減少8.6%,稅后凈利潤僅為27億歐元,比去年同期大幅降低了55.8%。
在銷量方面,奔馳上半年全球銷量為107.63萬輛,同比下降了8%,其中純電動車銷量為8.73萬輛,同比下降了14%。
從地區市場來看,歐洲市場上半年累計銷量為30.83萬輛,同比下降了3%,德國上半年累計銷量為9.81萬輛,同比下降了2%。北美洲市場上半年累計銷量同比下降了6%至15.75萬輛,美國市場累計銷量同比下降了6%,至14.20萬輛。
中國市場作為奔馳全球最大的單一市場,上半年累計銷量僅為29.32萬輛,同比下降了14%,成為全球跌幅最高的市場。其中,第二季度奔馳在中國市場的銷量同比下降了19%,至14.04萬輛。
除了奔馳外,德國其他兩家汽車巨頭的日子也不好過。寶馬汽車集團今年上半年實現銷售收入677億歐元,比去年同期下降 8%;稅后凈利潤40億歐元,同比下降29%。但寶馬集團今年并未宣布裁員計劃。
大眾汽車集團今年上半年銷售收入為1584億歐元,而去年同期這一數字為1588億歐元;稅后利潤則是同比下降超過38%,至44.77億歐元。早在2024年12月,大眾汽車集團就宣布,集團與工會達成一致協議,保持其在德國的10家工廠的運營,避免立即關閉工廠和裁員,但到2030年將會裁員超3.5萬人,約占員工總數四分之一。???
三家企業的股價表現同樣差強人意。寶馬集團2024年股價下跌21%,今年至今則勉強持平;大眾汽車2024年下跌16%,今年下跌1%;梅賽德斯-奔馳集團2024年下跌6%,今年下跌1%。
分析認為,除了來自行業競爭的壓力外,美國總統特朗普重返白宮后推行的激進關稅政策也極大沖擊了德國汽車行業。德國汽車制造商對美國市場的依賴度較高,2024年德國對美出口的汽車和零部件占其總出口的近20%。美國加征關稅舉措直接推高了德國車企的出口成本,迫使企業重新評估其全球供應鏈和生產布局。
校對:冉燕青