證券時報網(wǎng)
余勝良
2025-10-21 21:36
傳化智聯(lián)(002010)旗下傳化物流，擁有全國規(guī)模最大的公路港基礎設施網(wǎng)絡。隨著人工智能技術迅猛發(fā)展，一場深刻的物流智能化變革正在此處穩(wěn)步推進。
近期，一輛無人車已悄然在杭州傳化公路港投入運營，這輛在物流園內自如行駛無人車，身兼數(shù)職，不僅提升了效率、降低了成本，有望成為公司構建新一代智慧物流體系的探路者。
白天搬貨 晚上巡邏
位于杭州錢塘區(qū)的杭州傳化公路港，是華東地區(qū)最大的物流中心之一。園區(qū)內貨物堆積如山，上百家入駐在這里的物流企業(yè)，每天會將分揀好的貨物，運往全國各地。
近日，記者在杭州傳化公路港發(fā)現(xiàn)，這個車來車往，一派繁忙的物流園區(qū)，一輛白色無人車，正在園區(qū)平穩(wěn)、自主行駛。這輛無人車，車身四周布滿激光雷達與攝像頭，途中遇到障礙物，可以自動停止并調整行駛路線，最終將貨物精準地運送到指定區(qū)域。
這輛無人車的行蹤，都在園區(qū)管理員的掌控中，無人車管理員通過裝在手機上的操作系統(tǒng)，可以實時顯示每輛車的位置與狀態(tài)，隨時查看貨物運輸軌跡。
“無人車自9月4日投入運營以來，已平穩(wěn)運營了1個多月。”這位新上崗的同事，如今正在成為傳化杭州公路港的有力幫手，“目前，在園區(qū)投入運營的無人車，他們白天充當搬運工，晚上做保安，初步形成‘日間短駁+夜間安防’雙場景協(xié)同運行的格局”。
具體來說，在白天公路港內短駁方面，包括零擔專線、大倉之間的大票零擔普貨短駁定點送提貨，公路港車后產品港內銷售的送貨上門服務；夜間安防巡邏方面，無人車具備自動識別異常熱源及其他安全隱患的能力，并可實時聯(lián)動消控中心進行快速響應，實現(xiàn)自動巡邏服務。
業(yè)務處于逐步上量階段
投入運營的傳化無人車，目前的運營情況如何？對此，傳化公路港無人車管理員對記者稱，目前，無人車在日間短駁運輸場景中，還處于初期的試運行階段，根據(jù)需求運送每日有符合無人車配載噸位的訂單，業(yè)務處于逐步上量的過程，服務了5家客戶。
趙先生經(jīng)營的物流公司，就是傳化無人車的服務對象。他的公司在杭州傳化公路港內，專營太倉、江陰、常熟線路。10余年的苦心經(jīng)營，如今的他，目前手上掌握了一批忠實的客戶。但是，這些客戶的貨物，目的地卻不同。所以，這些客戶貨物從工廠拉到物流中心后，還需要找到相對應的運行線路的物流公司。
“在公路港內，各個物流公司之間的短駁是一件常事。以前，港內之間的搬運一般通過叉車、小貨車來解決。若遇上運力緊張，有時候還會用手推車。”無人車在物流園上崗后，趙先生成為了首批用戶。
在杭州傳化公路港內，像趙先生類似的物流公司，還有上百家，他們各自經(jīng)營著自己擅長的專線和領域。
作為長三角地區(qū)輻射范圍最大的物流中心之一，杭州傳化公路港平均每天有7000多輛貨車在這里裝卸、中轉，單日貨物吞吐量達到4.8萬噸。物流中心的園區(qū)內，業(yè)務高頻密集，專線、大倉間存在著大量短駁需求。
因此，在杭州傳化公路港，如何高效作業(yè)，物流降本增效，成為入駐的物流企業(yè)都在思考的問題。記者也發(fā)現(xiàn)，除了傳化智聯(lián)自己投入運營的無人車，園區(qū)還有3輛無人車正在使用中。
在降本增效方面情況如何？傳化公路港管理員稱，目前，每輛無人車日均完成短駁任務約5—8單。在現(xiàn)有小單量規(guī)模下，降本效果尚不明顯；據(jù)預估，當日均單量提升至15—20單時，可有效降低短駁成本約40%。在夜間安防巡邏場景中，無人車的加入，可有效規(guī)避傳統(tǒng)人工夜間巡邏存在疲勞、疏忽等固有短板，實現(xiàn)巡邏網(wǎng)絡的“無縫加密”與巡邏質量的“全程可控”。大幅提升區(qū)域安全管理效率和智能化水平。
探路新一代智慧物流
杭州傳化公路港智慧物流升級的背后，是國家正在大力推動人工智能戰(zhàn)略落地。
今年以來，商務部等8部門聯(lián)合印發(fā)《加快數(shù)智供應鏈發(fā)展專項行動計劃》，明確提出推廣無人配送車等智能設備；國慶假期前夕，交通運輸部等7部門發(fā)布的《“人工智能+交通運輸”實施意見》就提出“鼓勵城市加大場景和路網(wǎng)開放，推動新型快遞配送設備規(guī)模化應用，推廣末端智能配送服務。”
對于傳化物流啟動無人車試點的優(yōu)勢，傳化智聯(lián)相關負責人對記者表示，首先，得益于場景豐富閉環(huán)可控，且封閉環(huán)境便于安全管理與模式驗證。其次，技術生態(tài)有支撐，依托傳化物流總部技術團隊與浙大研究院等平臺技術支撐，使得無人車在物流領域的應用，具備算法優(yōu)化與場景創(chuàng)新的持續(xù)支持能力。
據(jù)悉，傳化智聯(lián)旗下的傳化物流，是“公路港”模式的開創(chuàng)者，如今擁有全國規(guī)模最大的公路港基礎設施網(wǎng)絡。目前，傳化物流擁有遍布全國72個智能公路港網(wǎng)絡，日均車流量突破17萬車次，入駐各類物流企業(yè)超8500家，覆蓋專線線路資源上萬條。
龐大的物流客戶群體和豐富的線下場景資源，為人工智能與實體產業(yè)的結合提供了天然的應用場景。
傳化智聯(lián)相關負責人表示，公司計劃通過3—5年的持續(xù)建設，將無人車應用從當前港內短駁逐步延伸至港外全鏈路無人化轉運，分階段實現(xiàn)“工廠—港口”及“公路港—終端客戶”的無人化運輸閉環(huán)，旨在進一步壓縮物流成本，提升供應鏈效率，為構建數(shù)字化、低碳化的新一代智慧物流體系提供有力支撐。
