2025年第二季度全球新能源汽車銷量情況出爐。根據TrendForce集邦咨詢最新調查，2025年第二季度全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車（NEV）新車銷量達486.8萬輛，同比增長30%。若計入油電混合車（HEV），第二季度電動車（EV）銷量更達到645.6萬輛，占全球汽車總銷量的29%。

具體來看，第二季度，純電車（BEV）銷量達328萬輛，同比增長39%。其中，比亞迪以18.3%的市占率居第一，銷量年增長率達43%。特斯拉雖維持市占率第二名，但在中國、北美、西歐等市場表現衰退，即便于韓國、挪威和土耳其有所成長，也難以彌補主要市場的下滑幅度。

吉利則保持市占率第三名，占比約6.4%。第六、七名的零跑和小鵬則首度達成季銷售10萬輛以上成就，第九名小米雖然目前銷量仍以SU7為主，季成長幅度不大，但隨著后續車型增加及產能擴充，其表現值得期待。現代受惠于韓國市場的政策激勵，第二季銷量年增41%，市占排名第十。

第二季度，全球插電混合式電動車銷量為158.7萬輛，同比增長15%。TrendForce集邦咨詢分析稱，比亞迪雖在PHEV市場保持領先，但激烈競爭造成其第二季銷量同比減少12%，市占率因此由先前的近40%下降至28.9%，比亞迪失去的市場正被其他中國品牌瓜分。第二名的理想第二季市占率微幅上升至7.4%，問界的占比升至6.2%，位居第三。

值得一提的是，比亞迪集團的子品牌騰勢推出新車型N9后，銷量實現41%的逆勢增加，成功擠進第二季前十名。盡管聚焦高價市場的騰勢和同集團品牌方程豹都有所成長，但方程豹專注在較小眾的性能越野車市場，對整體銷量貢獻有限。因此，TrendForce集邦咨詢認為，比亞迪集團若想維持市占優勢，仍需依賴其主力品牌中銷量更廣泛的比亞迪品牌車型。

TrendForce集邦咨詢表示，隨著中國市場積極遏制不合理的汽車價格戰，預計2025年下半年市場的各項折扣優惠將減少。屆時，中國市場的消費力將主要由以舊換新補貼和新能源汽車購置稅減免驅動，兩項政策按計劃皆將于年底結束。

美國市場部分，TrendForce集邦咨詢表示，相關政策將于9月30日結束電動車補助，雖然車廠正呼吁消費者把握最后期限購車，但在美國能源政策明顯轉向的情況下，電動車產業缺乏發展前景。整體而言，預估2025年全球新能源車銷量為1970萬輛，年增21%，預期2026年的增長幅度將放緩至14%。