國家發展改革委6月17日發布通知稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2025年6月17日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別上漲260元和255元。

多家研究機構表示，本次調價落實后，折合92號汽油上調0.2元/升，95號汽油上調0.21元/升，0號柴油上調0.22元/升。

據國家發展改革委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（6月3日—6月16日），國際油價大幅上漲。卓創資訊成品油分析師孟鵬表示，本計價周期內，國際原油價格整體呈現上漲行情。一方面，相關經貿磋商后，宏觀風險偏好明顯回升，支撐油價低位反彈；另一方面，中東地緣沖突發生，導致原油價格寬幅上漲。此外，美國通脹相對溫和以及美國原油庫存下降，也為油價上漲提供助力。整體來看，本計價周期，國際油價均值環比上漲明顯。受此影響，國內參考的原油變化率持續處于正值水平。

本次調價將增加私家車主的出行成本和物流企業運營成本。隆眾資訊數據顯示， 以油箱容量50升的普通私家車來算，此次調價后，車主們加滿一箱油將多花10元左右；對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加8.8元左右。

受伊以沖突事件影響，近期國際原油市場出現較大波動。克拉克森研究數據顯示，伊朗占全球海運原油出口量的4%，其原油產量約為440萬桶/天，占全球原油產量4%。盡管當前出口量略低于2024年初水平，但相較于2019至2022年期間100萬桶/天的水平已明顯回升。若后期沖突擴大，伊朗原油出口潛在面臨中斷風險。

克拉克森研究中國區總經理、首席市場分析師幸月表示，市場目前擔憂伊朗展開的報復行動中包括封鎖霍爾木茲海峽。克拉克森研究統計，全球約11%的海運貿易量需經由霍爾木茲海峽，其中包括34%的石油出口、30%的LPG出口、20%的LNG貿易、18%的化學品貿易和7%的汽車貿易，集裝箱和干散貨貿易占比分別為3%和2%。2025年年初至今霍爾木茲海峽日均船舶通行量為144艘，其中37%為油輪，17%為集裝箱船，13%為散貨船。

中金公司認為，若伊朗石油供應實質性受損，或能部分緩解今明兩年“歐佩克+”增產和需求增長趨弱雙壓下的全球石油供應過剩壓力。若考慮霍爾木茲海峽的運輸可能受阻，或其他中東產油國受到波及，油價可能面臨進一步大幅上漲風險。

市場對石油需求的研判也出現變化。國際能源署（IEA）近日將2025年平均石油需求增長預期下調至72萬桶/日，之前預估為74萬桶/日。該機構還將2026年平均石油需求增長預期下調至74萬桶/日，之前預估為76萬桶/日。

展望后市，隆眾資訊分析師李彥表示，本輪后半段伊以沖突導致國際油價大幅拉升，積累漲幅將主要體現至下一周期。在地緣局勢不穩定及需求端出現改善的背景下，國際油價仍有利好因素的支撐。整體來看，預計下一輪成品油調價上調的概率仍較大。

責編：李丹

校對：高源