多家車企公開承諾，將支付賬期統(tǒng)一到60天以內(nèi)。

6月10日，東風汽車集團有限公司宣布，將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，此舉旨在以切實行動推動上下游資金高效流轉，助力產(chǎn)業(yè)鏈良好協(xié)同發(fā)展。

同一天，廣汽集團發(fā)布關于供應商賬期的鄭重承諾稱：“供應鏈體系的健康發(fā)展是保障產(chǎn)品高安全、高品質的基礎。為此，廣汽集團將一如既往，堅持以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉，攜手上下游伙伴，共同促進行業(yè)高質量發(fā)展。”

中國一汽也發(fā)文表示，要明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強資金監(jiān)督和過程管理。此外，中國一汽還將優(yōu)化流程，提升效率。加強采購、財務等部門內(nèi)部協(xié)同，進一步精簡審批環(huán)節(jié)，確保付款流程暢通無阻。同時，中國一汽將通過技術賦能，精準管控。充分利用數(shù)字化云工作臺，實現(xiàn)對合同執(zhí)行、發(fā)票匹配、付款申請等全流程節(jié)點的實時監(jiān)控，確保每一筆應付款項按期支付。

賽力斯亦發(fā)布相關倡議。

據(jù)了解，6月1日《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式實施，其中第九條提到：機關、事業(yè)單位從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起30日內(nèi)支付款項；合同另有約定的，從其約定，但付款期限最長不得超過60日。

目前，中國汽車行業(yè)存在下游車企應付賬款周期過長的問題。在歐美等成熟汽車市場，車企的應付賬款周轉天數(shù)通常控制在60天到90天之間，而在中國，這一時間普遍超過120天。

比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛近期曾在社交平臺發(fā)布過相關數(shù)據(jù)，2024年比亞迪向上游供應商付款的平均周期為127天，應付賬款占營收的比例為31%，而上汽集團向上游供應商付款的平均周期為164天，吉利控股為127天（2024年度審計報告數(shù)據(jù)），長城汽車為163天，長安汽車為205天，理想和蔚來分別是165天和195天。

6月1日，浙江孔輝汽車科技股份有限公司（簡稱“孔輝科技”）董事長郭川曾給中國汽車行業(yè)發(fā)過一封公開信，標題是《我有一個夢想》。在這封信里，郭川表示：“我有一個夢想，有一天供應商貨品送達甲方倉庫經(jīng)必要的檢驗后即可對賬、開票并結算開發(fā)票后一個月內(nèi)回款到賬，且電匯是回款的唯一方式。”

對于甲方和乙方的合作共贏、雙方彼此尊重等方面，郭川也提出了“夢想”。郭川表示，這些夢想并非天方夜譚、癡人說夢，它們一直是一個多世紀以來傳統(tǒng)汽車強國產(chǎn)業(yè)的真實情況。中國汽車行業(yè)需要高品質智能化的產(chǎn)品，但也同樣呼喚讓人信服的龍頭企業(yè)形象和健康良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓企業(yè)有奔頭，讓行業(yè)有希望。

據(jù)了解，孔輝科技是國內(nèi)空氣懸架領域頭號玩家，據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)，2024年孔輝科技在國內(nèi)空氣懸架市場以335470套裝機量和41.3%的市場份額保持領先地位。

校對：高源