兩次飛機(jī)晚點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)與人本學(xué)分析
      來源:證券時報網(wǎng)作者:黃家章2023-09-22 06:49

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      【一家之言】

      航司算經(jīng)濟(jì)賬,不僅應(yīng)該算自己的,也應(yīng)該算乘客的,畢竟乘客就是航司的衣食父母。

      黃家章

      上月10日,我選坐S航司ZH9516航班(以下簡稱:A航班),預(yù)定19:50從上海起飛,不料因天氣與航司的原因,再三推遲,晚點(diǎn)到次日早上6:30才起飛。

      當(dāng)天16時9分,我收到航司首次晚點(diǎn)短信:因天氣原因,航班由原時刻調(diào)整至21:35起飛。

      18時13分收到第二次晚點(diǎn)短信:因航空公司原因,航班調(diào)整至23:25起飛。

      23時25分收到第三次晚點(diǎn)短信:本航班因航空公司原因,由原時刻調(diào)整至明天6時30分起飛。

      無奈之下,我和部分旅客,取回已交寄的行李,坐大巴,入住酒店,此時已是次日近凌晨兩點(diǎn)。順手上網(wǎng)查了當(dāng)晚該酒店房價,558元。此前,乘客中有傳言說,航司安排的酒店不會好,標(biāo)準(zhǔn)是每個房間200元,部分旅客因此拒絕到酒店,選擇呆在機(jī)場貴賓候機(jī)室。我到了酒店,親證該傳言不實(shí)。

      次日早上5點(diǎn)離開酒店,到機(jī)場登機(jī)時,空姐讓乘客們掃一個二維碼,點(diǎn)擊確認(rèn),400元的航延賠付,即刻到賬。早班機(jī)按點(diǎn)起飛,安抵深圳。

      無獨(dú)有偶,本月14日,我選坐N航司CZ5400航班(以下簡稱:B航班),預(yù)定16:40從南京起飛,卻連連碰上航班取消與天氣原因,也是再三推遲,晚點(diǎn)近6個小時才起飛。

      起飛前夜的21時30分,航司發(fā)來短信:您原訂的CZ5400航班因天氣原因取消。現(xiàn)安排您乘坐次日18:00起飛的CZ3828航班。

      當(dāng)天12時34分,再收到晚點(diǎn)短信:由于其他空域用戶活動原因,您乘坐的航班變動為20:55起飛。

      我提前一個小時到了登機(jī)口,聽到的卻是柜臺工作人員的一句:今晚九點(diǎn)肯定起飛不了,還要晚點(diǎn)。我問:那幾點(diǎn)能起飛?他答:等通知。

      很無奈地,唯有再三地接受推遲起飛。

      B航班終于在22:25離開停機(jī)坪后起飛。次日凌晨1:10分降落深圳機(jī)場。相關(guān)航司對于這次再三推遲的晚點(diǎn)起飛,僅是一位空姐在飛機(jī)廣播上講了一次“抱歉”兩字,沒有任何經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。

      乘坐B航班,對我來說,一次正常的日間航班,變成了不折不扣的紅眼航班(晚上10:00到次日凌晨運(yùn)行的航班)。篇幅所限,姑且不論紅眼航班多了幾許不安全因素,僅從票價上看,日間航班的價格是紅眼航班的翻倍以上,這對乘客們顯然是不公的。另外,作為晚點(diǎn)航班的乘機(jī)者,我們還須額外在機(jī)場多等了近6小時,時間同樣是有價值甚至是有珍貴價值的,卻一樣被忽視了。B航班沒有任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,僅以“抱歉”兩字帶過,確實(shí)是太輕飄飄了,在骨子里,就沒把被尊稱為“上帝”的乘客們當(dāng)一回事。

      能對此予以佐證的,還有一事,B航班在乘機(jī)前,我在小程序上選座位時,只能選無用餐需求+里程獎勵200分的所謂綠色飛行訂單,想按取消標(biāo)志取消,無任何反應(yīng)。我坐的不是廉價航空,卻連一頓飛機(jī)盒飯都不能選,只能選積分。我要那些積分干什么?要打折,要升艙,那就搞到明處去。這里的所謂積分,其實(shí)也就是在搞營銷噱頭加省一點(diǎn)點(diǎn)盒飯錢而已。

      兩個航班相比,雖然A航班推遲起飛的時間更長,還逾夜,但其貨幣補(bǔ)償?shù)轿唬矝]有類似綠色飛行的那些營銷噱頭,亡羊補(bǔ)牢,有聊勝于無,顯然更符合乘客的心思。

      晚點(diǎn)晚點(diǎn)再晚點(diǎn),始終是國內(nèi)航班面臨的最大吐槽點(diǎn)之一。過去這些年,隨著高鐵動車廣泛鋪開,航空公司的日子更不好過,在動車五小時的旅程內(nèi),我和許多乘客一樣,多選動車出行,準(zhǔn)時出發(fā),少有晚點(diǎn),是最主要的緣由。出門在外,每一位旅客對自己的行程都有一個時間表,準(zhǔn)時到很重要。在這種大背景下,相關(guān)航空公司在經(jīng)營中,面對著飛機(jī)晚點(diǎn)的處置,面對著各種營銷的選擇取舍,確實(shí)是不應(yīng)輕忽慢易的。航司算經(jīng)濟(jì)賬,不僅應(yīng)該算自己的,也應(yīng)該算乘客的,畢竟乘客就是航司的衣食父母。任何經(jīng)濟(jì)賬的背后都涉及到人,如何真正地做到以人為本,以乘客為本,從人本學(xué)的角度來梳理與落實(shí)各項實(shí)務(wù),是一篇大文章,其將決定著相關(guān)企業(yè)的盈虧,乃至是生死存亡,能不慎乎?!

      (作者系哲學(xué)博士、證券研究資深人士)

      本報專欄文章僅代表作者個人觀點(diǎn)。

      責(zé)任編輯: 孫孝熙
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