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據央視新聞消息，從南京海關獲悉，今年前三季度，江蘇省出口各類船舶1078.4億元，出口規模位居全國首位，同比增長38.3%，較去年提前3個月突破千億元，并超去年全年。

華西證券認為，1）船舶行業大周期景氣持續向上。船舶制造業和航運行業分別作為船舶產業鏈的中游和下游均有自身的周期性。作為供需兩端，兩個行業的發展邏輯極為緊密。本輪船舶產業鏈周期啟動自2021年，整體呈現出結構性景氣的特點，在經歷了子行業結構性分化后，當前景氣度依然持續向上。2）中國在本輪周期中最為受益，從訂單量、造船交付量、新簽船舶訂單、完工量等指標來看，中國已經成為全球第一大船舶制造國。并且，中國船廠在本輪船舶大周期中的成本優勢、產業鏈韌性、技術創新以及產能規模優勢明顯，并且在2021年開始訂單結構逐步改善，并隨著高價值造船訂單的交付，船企利潤率提升明顯。

國泰海通證券認為，政策催化深海裝備建設提速，具備高端建造與系統集成能力的船企有望深度受益。深海油氣開發、深遠海風電、海洋漁業、科考探測等領域加快推進，對高可靠性、復雜工況適配性強的深海裝備形成系統性需求。我國已在LNG運輸船、超深水鉆井平臺、風電施工船、養殖工船等高端船型領域實現關鍵突破，海工裝備新簽訂單、交付排產均處于高位，船舶行業供需格局持續改善。