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一橋飛架，跨山越海，天塹變通途。近段時間，中國橋梁持續“上新”，引發關注。

貴州省，“橫豎”都是世界第一的花江峽谷大橋開通后，迅速成為熱門旅游目的地；湖北省巴東縣，野三關大橋建成通車，野三關集鎮到野三關火車站的路程縮短約10公里；吉林省吉林市，橫跨松花江的紅旗大橋正式通車，有效緩解松花江兩岸高峰期擁堵……一座座橋梁，跨江河、越湖海、穿峽谷、連群山，成為一張張閃亮的“中國名片”，也為我們觀察中國經濟社會發展提供了一個生動的視角。

屢創紀錄的中國橋梁，見證中國建造自主創新的持續突破。深中大橋橋面距離海平面達91米、成為世界最高通航凈空海中大橋，矮寨大橋以多項“世界第一”驚艷全球，天峨龍灘特大橋引領世界拱橋正式邁入600米級時代……填補技術空白，形成標準體系，鍛造全產業鏈自主能力，中國橋梁建造的創新史，就是“以國家戰略需求為導向，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰”的鮮活寫照。

飛架天塹的中國橋梁，照見中國大市場的旺盛活力。橋的修通，意味著交通堵點的打通，也助推著市場的聯通。港珠澳大橋通車后，不斷刷新車流量、客流量紀錄，日益成為大灣區要素往來流動的“大動脈”，經港珠澳大橋進出口總值累計超萬億元。常泰長江大橋，將江蘇常州與泰州兩地的通行時間從80分鐘壓縮至20分鐘，推動兩地從“隔江相望”到“跨江融合”轉變，開通1個月時間里，帶動常州錄安洲長江碼頭吞吐量實現兩位數增長。一座座大橋的建成，讓“千里之遙”化為“咫尺之間”，鋪就經濟社會加速發展的坦途，為統一大市場建設注入動力。

聯通城鄉的中國橋梁，折射“社會主義道路上一個也不能少”的價值追求。中國是一個發展中大國，各地發展不平衡。十幾年前，一位攝影師記錄下這樣一個瞬間：云南怒江傈僳族自治州的余春花和余才妹姐妹相互靠在一起，坐溜索過怒江，去對岸上學。因群山橫亙、江河交錯，“行路難、過江難”，阻礙了村民的腳步，也限制了當地的發展。“溜索改橋”實施后，喬馬橋順利建成，群眾告別溜索，當地發展走上快車道，姐妹倆感慨，“過上了以前不敢想的生活”。一座橋，就是一條發展的通道。一座座大橋，改變了一個個地區的面貌，密切了各地的經貿往來，為偏遠落后地區融入國家發展大局、共享現代化建設成果提供了支撐。

萬橋橫臥，飛虹遍布。放眼各地，許多大橋正刷新建設“進度條”。廣州萬龍大橋首節段鋼塔架設完成，乙賽黃河特大橋主橋實現全線合龍，南京新生圩長江大橋進入通車前的最后籌備階段……相信，隨著越來越多大橋建成通車，更多創新、聯通、共享的故事將在神州大地書寫。