坐擁昔日銷冠優勢的理想汽車，正在陷入多元化爭議和階段性困境之中。

對于近期理想i8與乘龍卡車安全性碰撞測試引發的爭議，相關方均已作出公開回應。

其中乘龍卡車發布聲明認為，理想方面已構成嚴重侵權，超過正常商業競爭范疇；乘龍卡車安全體系嚴格遵循“真實場景防護”原則；東風柳汽堅決反對任何通過貶損同業、惡意攀比等破壞行業生態的行為。

理想汽車的回應態度有所收斂。其表示，本次測試目的只是為了驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進行產品質量評價，測試結果也不應被解讀為對其他品牌產品質量的論斷。

對比來看，就在幾天前，理想汽車產品負責人還“隔空喊話”乘龍卡車：要不來復測一把兩車對撞？

新能源車市的演進，像一部跌宕起伏的商戰劇。理想汽車這個曾經的銷量冠軍，正在出現“踩剎車”跡象。

去年6月，2024新財富500創富榜發布，李想以651.7億元身家位列第34位，較2023年的百余位大幅上升。不過從今年來看，其身家已經縮水不少。

原因之一在于理想股價的表現不如人意。公司在近日發布旗下首款純電動SUV i8，但因為主流聲音對其性價比存在質疑，新車陷入“高價低配”爭議，市場反應不及預期，公司股價一度遭遇大跌。以7月30日為例，公司港股股價單日大跌13%。

理想此前對i8報以熱望，市場也期待其能成為牽引理想產品銷量的抓手。不過從目前結果來看，i8“救場變冷場”成為市場主流判斷。

8月1日，新勢力車型零跑、理想、蔚來、小米等陸續公布7月份銷量快報。今年7月，理想汽車單月銷量意外下降40%，僅30731輛，同比跌近40%。不僅全年目標完成率不足，而且還直接帶來頭部新勢力三強的洗牌。

更值得關注的是，理想新車所面臨的產品競爭正在快速白熱化。理想新品所覆蓋的價格區間，極氪007、智己L6、蔚來樂道L90等都在入局卡位。

市場擔心的另外一個維度在于公司高管的減持套現，這被市場解讀為高管對公司未來預期的邊際變化。近期，理想汽車鄒良軍、謝炎等高管都開啟了減持動作，套現金額折合成人民幣，均在千萬元以上。

從碰撞測試爭議到產品銷量滑坡，從新品性價比爭議到掌舵者李想身家縮水，理想汽車面臨的挑戰正在明顯增多。

有長期關注汽車產業的人士對記者分析說，新能源車市角逐激烈，理想汽車曾經的優勢地位會否持續穩固值得跟蹤。

“一方面是差異化的技術路線，另一方面則是理想曾對冰箱彩電大沙發等配置優勢引以為傲，但面對越來越多的競對拿出更大空間、更高端的配置，以及小米YU7等拿出更有性價比的價格，理想會否迎來‘戴維斯雙殺’，很值得關注——這既取決于公司能否在激烈的紅海競爭中重塑產品差異化優勢，也需要公司迅速贏回并鞏固市場與投資者的信任。”前述人士表示。