“全球超過80%的貨物貿易是通過航運，航運對于確保全球供應鏈穩定、順暢非常重要。”香港船東會董事總經理陳佩珊在6月30日中國·廣州·南沙臨港經濟高質量發展大會上對南方財經記者表示，“當前貿易全球化的主流傾向沒有改變，無論是廣州（南沙）、香港，還是全世界的航運業界，都應盡力爭取自由貿易、公平競爭的營商環境。”

當天，粵港澳大灣區出口集裝箱（東盟）航運運價指數、廣州航運交易船舶估價平臺發布，大灣區航運聯合交易中心也在南沙揭牌。這代表著廣州作為華南樞紐港，將從航運定價交易環節切入，在全球航運市場中扮演更重要的角色。

據了解，2024年，廣州港口集裝箱吞吐量達2645萬標準箱，排名全球第六。就在今年一季度，廣州港在內貿集裝箱量多年全國第一的基礎上，首次實現外貿集裝箱量占比超50%，成為聯通國內國際兩大市場的重要樞紐節點。上半年，南沙港區新開通20多條外貿航線，東南亞及北美區域港口合作進一步加深。

瞄準大灣區航運及船舶交易定價權

經過兩年多精心籌備，粵港澳大灣區出口集裝箱（東盟）航運運價指數正式亮相。該指數反映的是大灣區港口（廣州港、深圳港、香港港）始發，以馬來西亞、新加坡、越南、泰國、印尼、菲律賓等東盟國家為目的地的國際集裝箱運輸價格的變動方向和程度。

從水果、海產品到新能源汽車、太陽能電池，中國對東盟進出口貿易逐步擴大。南沙港既是全國最大的榴蓮海運進口口岸，也是面向東南亞的重要新能源汽車出口口岸。龐大的貿易量成為了南沙牽頭進行東盟航線運價追蹤的基礎。

新加坡國際港務集團中國區總裁黎志偉在大會致辭時介紹，廣州港是集團（Node-to-Network，N2N）計劃中，提升全球網絡整體效率的重要合作伙伴，目前新加坡港和廣州港之間已成功開通20多條航線。

達飛中國戰略總監兼首席經濟師瀟如風表示，達飛2024年在南沙港準時抵港率、船舶等待時間、靠港作業效率都實現了顯著提升，南沙港擁有連接中國西部、亞洲及歐洲貨運市場的多式聯運優勢，也是中國綠色港口的典范，達飛希望能夠繼續與南沙港合作，助力南沙區的發展。

據指數發布方廣州航運交易所介紹，該指數是落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》等一系列國家政策要求，拓展廣州航運交易服務功能，能夠為粵港澳大灣區提供航運市場變化的風向標，為期貨交易提供第三方價格標桿，提升了大灣區的航運軟實力與國際影響力。

除了運價，船舶價格也是航運業關注的重點。廣州醞釀建設大灣區航運交易中心已有多年，其設立攜手港澳業界，為航運企業提供資金結算、存管、融資等服務，對于提升大灣區船舶市場活躍度，帶動船舶制造業高端化集聚發展具有重要意義。

值得關注的是，此前，廣州航運交易中心已是華南地區最大的船舶交易綜合服務平臺。其中，今年前4個月完成船舶交易63艘次，交易金額13億元，同比增長445%。基于交易數據沉淀，此次發布的廣州航運交易船舶估價平臺，也將更加全面及時地展示船舶市場價格動態，推動航運交易數字化轉型，助力大灣區航運投資決策。

年內開通南沙至香港零碳駁船航線

為應對氣候變化挑戰，全球航運業正處在一場深刻的綠色變革中。

今年4月，國際海事組織（IMO）通過全球航運業凈零排放法規，目標在2050年或前后實現凈零排放。

廣州港集團董事長黃波在致辭時透露，集團已完成了8艘內河LNG動力駁船改造，正在建設兩艘純電動的內河集裝箱駁船，預計今年年底，將開通廣州南沙至中國香港的零碳駁船航線。

“很高興南沙和香港在綠色航運方面即將開展的這項合作。”陳佩珊說。她期待，“香港與南沙距離近，可優先突破技術和標準接軌等問題，建設綠色航運走廊，為其他區域提供示范。”

綠色航運催生的新業態，成為港口加快綠色化、現代化建設的驅動力。據悉，廣州港與中遠海運、招商港口、中海油等企業合作，推動南沙港區四期等大型專業碼頭打造“近零碳”碼頭，建成超31萬平方米光伏儲能設施，年發電量超3400萬千瓦時，推動港口綜合單耗持續下降，建成岸電系統180多套，大型船舶岸電使用率穩步提升，并且常態化落地了保稅LNG、高硫和低硫生物燃料油混兌加注業務，推進大灣區內率先共建綠色航運生態走廊。

港城“裝”進更多海洋新興產業

城因港興。南沙區在當天發布了大灣區（南沙）臨港產業集聚區的規劃布局，將在南沙區龍穴島、萬頃沙鎮、東涌鎮、黃閣鎮等臨港區域，重點發展航運物流、航運服務、國際貿易、臨港制造、海洋科技等臨港產業。

活動現場，中外運南沙國際物流中心、南沙港區國際物流智慧云港、美的國際物流總部等一批臨港經濟項目集中簽約，總投資額近70億元。

“全省海洋經濟工作會議召開，擂響了‘以新的更大成效助力全面建設海洋強省、加快打造海上新廣東’的催征戰鼓，我們倍感振奮，信心倍增。”廣州市委常委、南沙區委書記劉煒表示，南沙有“向海圖強”的時代使命，當前處在由“物流旺”“港口旺”向“功能強”“能量強”躍升的新階段。

在基礎設施建設方面，南沙正在加快建設南沙港五期、智慧供應鏈基地、國際物流智慧云港等新基建項目，引入國際航運龍頭企業，持續開辟歐美等遠洋航線，推動“灣區一港通”覆蓋更多內河港口。

廣州港集團在“十五五”期間將投資200億元，拓展保稅物流、中轉集拼業務，打造跨境電商樞紐港，助力南沙打造千億級跨境電商產業集群。“貨如輪轉，才能客如云來。我們也希望進一步得到南沙區的大力支持。”黃波說。

南沙龍穴島是我國三大造船基地之一。“中國手持造船訂單的全球占比約在65%，中國造船業站在世界之巔的事實是不容忽視的”，中船集團廣船國際總經理周旭輝介紹，如今的造船業正朝著技術、質量、高端、綠色的方向發展，廣船造的高端客滾船、雙燃料液貨船、中大型集裝箱船、汽車運輸船、極地科考船、大型半潛船等船型已成為南沙船舶海工制造產業的靚麗名片。

南沙提出深耕臨港先進制造，包括推進龍穴造船基地擴建，積極培育壯大海洋新能源、海洋生物醫藥、海洋電子信息等新興和未來產業。周旭輝表示，廣船國際2024年實現200億元營收、業務流水達400億元，正在積極推進產業鏈上下游高端設備、自動化相關企業在南沙集聚。

在“港”“船”“貿易”優勢基礎上，南沙臨港產業還規劃了海洋科技、海洋服務、海洋文旅等板塊。

在海洋科技領域，南沙圍繞天然氣水合物商業化開采、現代種業、海陸空全空間無人體系等領域，將加快攻堅關鍵核心技術，整合利用港科大（廣州）乃至國內外高校資源，大力引育現代海洋人才，設立海洋產業專項基金，打造中國南方海洋科技創新中心。

在海洋服務領域，南沙將加快建設大灣區航運聯合交易中心，聯合香港研發創新型航運保險產品，做大飛機船舶跨境融資租賃業務，建設國際航行船舶保稅燃料供應服務中心。

在海洋文旅領域，第二艘國產郵輪“愛達·花城號”將于2026年底交付并在南沙運營，南沙將完善郵輪母港商業配套，招引郵輪訪問港產業，延伸研發制造、運營管理、船供物資等產業鏈，聯動香港推進“港艇北上”。

“從國際看，以港促產、以產興城、港城共榮成為世界港口城市發展演變的普遍規律。鹿特丹、新加坡、洛杉磯等國外著名的港口城市均注重發揮港口的引擎作用，深入推進港城共榮發展。從全國看，我國城市GDP排名前20位中的16席為港口城市，港口城市成為我國經濟發展最具活力的地方。粵港澳世界級港口群正加速形成，有力支撐了粵港澳大灣區的發展。”交通運輸部水運科學研究院院長柳鵬道。