逆勢(shì)漲價(jià)，特斯拉成了今年中國(guó)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”中首家漲價(jià)的車企。

7月1日上午，特斯拉中國(guó)突然發(fā)文，宣布旗下Model 3的部分配置漲價(jià)。

資料顯示，此次Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型升級(jí)，CLTC續(xù)航提升至753公里，基于此，該版本車型售價(jià)上漲1萬(wàn)元，至28.55萬(wàn)元起，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格則保持不變，仍為23.55萬(wàn)元和33.95萬(wàn)元。

吳迪攝

此外，煥新Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航從719km增至750km，起售價(jià)保持31.35萬(wàn)元不變。

特斯拉中國(guó)表示，本次續(xù)航提升，是在電池可用度數(shù)不變的情況下，通過(guò)電池包化學(xué)配方更新及整車優(yōu)化，提升了車輛續(xù)航里程，同時(shí)百公里加速也是通過(guò)軟件升級(jí)而非硬件更新完成。

漲價(jià)的同時(shí)，特斯拉推出7月限時(shí)購(gòu)車政策，即7月31日前下單，還能疊加“5年0息”“8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼（限Model 3車型）”“8000元車漆選裝禮金”“1299元特享充電權(quán)益”等。

特斯拉的突然漲價(jià)令市場(chǎng)頗為意外，畢竟其目前銷量表現(xiàn)并不理想。財(cái)報(bào)顯示，公司2025年第一季度生產(chǎn)36.26萬(wàn)輛電動(dòng)車，低于去年同期的43.3萬(wàn)輛。第一季度共交付33.67萬(wàn)輛，低于去年同期的38.6萬(wàn)輛。

車型方面，Model 3和Model Y依然是特斯拉生產(chǎn)和交付的主要車型。今年一季度，這兩款車的總產(chǎn)量為34.54萬(wàn)輛，交付量為32.38萬(wàn)輛。

對(duì)于全球銷量下滑，特斯拉方面表示，第一季度，受到工廠Model Y生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換的緣故，生產(chǎn)時(shí)間損失了幾周，但新款Model Y的產(chǎn)能爬坡進(jìn)展順利。

中國(guó)市場(chǎng)中，特斯拉銷量同樣在走下坡路。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量約為6.17萬(wàn)輛，同比下降15%，這已是特斯拉中國(guó)連續(xù)八個(gè)月銷量下滑。其中，今年2月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量?jī)H3.07萬(wàn)輛，同比暴跌49.2%。

今年更多的對(duì)標(biāo)車型逐一上市，特斯拉Model 3、Model Y這兩款主力車型遭到一眾車企的“圍剿”。

小米SU7、極氪007、小鵬P7+等車型的加入，用更高配置、更低價(jià)格分流Model 3的潛在用戶；小米YU7、小鵬G7、樂(lè)道L60等SUV正在以差異化優(yōu)勢(shì)“對(duì)戰(zhàn)”Model Y。

左宇攝

此外，特斯拉的FSD入華一直是消費(fèi)者討論的焦點(diǎn)。2025年2月，特斯拉已向部分中國(guó)用戶推送了新版本FSD，但與美國(guó)市場(chǎng)的最新版本相比，中國(guó)版FSD在功能上仍被限制在L2級(jí)輔助駕駛水平，功能被局限在自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、轉(zhuǎn)向等方面。

同時(shí)，該版本FSD仍需要花費(fèi)一筆費(fèi)用才可體驗(yàn)，相較國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的輔助駕駛系統(tǒng)，特斯拉的FSD正逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者放棄。