近日，有媒體在小米YU7賽道測試時發(fā)生剎車片起火事件。直播測試數(shù)據(jù)顯示，YU7超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版在完成單圈2分18秒66的同級最快圈速后，剎車盤溫度飆升至600℃以上，維修區(qū)檢查時出現(xiàn)明火。

對此，小米汽車于6月28日在最新一期答網(wǎng)友問中回應稱，視頻中，小米YU7 Max在天津V1賽車場進行1個暖胎圈+1個飛行圈后，在未進行散熱圈的極端情況下，直接駐車，高溫導致制動片有機物材料發(fā)生起火，但制動系統(tǒng)整體未出現(xiàn)任何制動失效等問題，功能健全，使用正常。此外，測試車輛未使用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強”功能。

據(jù)小米汽車介紹，小米YU7 Max采用低金屬制動片，材料包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機物。樹脂及其他有機物在高溫下（一般大于300°C）產(chǎn)生聚合物支鏈裂解反應產(chǎn)生部分氣體，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族氣體等，其中部分可燃氣體在高溫（一般制動盤溫度＞600oC）及氧氣充足的環(huán)境下可能會產(chǎn)生短暫明火現(xiàn)象。這屬于一種正常的物理現(xiàn)象，但制動性能不會失效。

小米汽車還提醒用戶，未經(jīng)過專業(yè)升級與整備的原廠車，不要貿(mào)然進行賽道嘗試。若嘗試進行專業(yè)賽道駕駛，也需要對車輛的輪胎、制動系統(tǒng)及散熱進行必要的升級，并使用大師模式且打開能量回收增強功能，避免在極端工況下出現(xiàn)安全隱患。

公開資料顯示，天津V1賽車場（又稱V1汽車世界）全長4.29公里，擁有19個彎道，屬于專業(yè)級賽道，能夠模擬多種復雜駕駛場景，為車輛在高速、頻繁轉向及緊急制動等極端工況下的性能測試提供了理想場地。

參與測試的媒體表示，測試車輛電量大于90%出發(fā)，駕駛模式為“最運動”模式，標準胎壓降低0.2bar，且關閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。經(jīng)過1個預熱圈后，執(zhí)行1圈飛行圈，得出最快圈速成績。

另據(jù)測試車手何曉樂透露，車輛在三號彎已觸發(fā)制動過熱提示，但制動力未明顯衰退。何曉樂是中國著名場地賽車手，曾參加德國紐博格林24小時耐力賽并獲得組別冠軍。

他所駕駛的小米YU7于6月26日上市，定位SUV車型，售價在25.35-32.99萬元。新車上市后訂單火爆，小米汽車官方數(shù)據(jù)顯示，上市1小時大定突破28.9萬，開售18小時鎖單量突破24萬輛。

然而，火爆的銷售情況也引發(fā)了黃牛倒賣訂單現(xiàn)象。小米YU7上市前，已有不少代搶小米YU7首批車訂單的黃牛出現(xiàn)，代搶費用普遍為2000-10000元。新車發(fā)售后，多個二手交易平臺又有大量轉讓小米YU7訂單信息發(fā)布，溢價從3000元到20000元不等，交付周期越短價格越高。

至于小米YU7能否提前交付，小米汽車方面表示，其APP上顯示的交付時間為預估時間。根據(jù)鎖單量及當前產(chǎn)能情況測算，系統(tǒng)已更新了所有訂單的預計交付周期。但隨著產(chǎn)線磨合提效、產(chǎn)能挖潛爬坡，實際交付時間可能會有動態(tài)變化。