6月19日，別克新款E5上市，“一口價”政策把純電動大五座SUV的價格“打”到了15萬元以下。

發布會上，新車共推出3款車型，包括515KM先享版、545KM智享版以及620KM尊享版，官方指導價為16.99萬元至18.99萬元，疊加政策之后的官方“一口價”區間為14.99萬—16.99萬元，相較老款E5直降2萬元。

（滿新 攝）

相較老款車型，新款別克E5針對此前被消費者吐槽的點，做出不少調整，從內到外總計有47處改進和加強。

車型上并未太大改變，長寬高分別為4892mm、1905mm、1684mm，軸距為2954mm，定位為中大型SUV，與比亞迪唐 EV、問界M5 EV等處于同一車型競爭市場。

內飾上，新車的顏色搭配從單一色調轉變為雙色設計；車機系統是此次升級的重點之一，車機雖仍采用30英寸一體弧面6K屏，但系統升級到V5.0版本，搭載高通驍龍8155芯片，增加了高德地圖，支持手機、車機數據互通等功能。

安全上，別克這次將重點放在了電池上。

此前有別克油車老車主吐槽不敢換成新能源車型，為此別克此次推出首任非運營車主“三電”不限里程終身質保，以及一年內因“三電”質量問題發生自燃報廢，將進行1:1賠付的售后政策。

除了政策外，別克在電池本身上做出的努力也不可小覷。新車電池采用其與寧德時代聯合開發的高安全、長壽命電芯，對于安全性、可靠性和耐用性都有高標準，可以實現80萬公里（CLTC工況）后容量不低于85%的超低衰減。 在環境溫度-7℃時，電池低溫能量保持率≥95%。滿足IP68防塵防水、IP6K9K高壓噴水防護等級，事故發生2毫秒高壓斷電。

別克表示，50℃高溫下電量100%的電池進行的熱擴散測試時，新車單體電芯熱失控后無熱蔓延，靜置2周不起火、不爆炸，大幅超過電池新國標“2小時內不起火、不爆炸”的要求。

動能上，新車仍采用單電機，最大功率180kW、峰值扭矩330N·M，百公里加速7.7秒；續航上，低、中、高3個配置車型分別提供的是65kWh磷酸鐵鋰電池、68.4kWh三元鋰電池、76.8kWh磷酸鐵鋰電池，對應的續航里程分別為515公里、545公里和620公里。

作為別克走量的新能源車型，E5身上的擔子并不小。數據顯示，老款別克E5去年僅售出1.5萬輛，2023年售出2萬輛，今年前5個月僅售出5071輛，這與國內新勢力車企相比差距不小。

此次新款別克E5不僅考慮了新增用戶的需求，也將此前被指出的問題一一改正。同時，公司將別克E5的價格再次下探，除了希望能加速銷量的增長外，也進一步深入15萬以下的純電動車市場。能否挽救別克銷量，還需等待市場考驗。

記者吳迪 實習生 滿新

文字編輯 左宇

版面編輯 佘詩婕