針對小米“銷量連續多周下滑”的風波，小米集團公關部總經理王化進行了回應。

5月15日，王化在微博發文稱，米粉反饋有人在集體擴散“小米汽車銷量”的內容。他表示：“和每一個小長假一樣，假期前后消費重心向旅游、休閑等領域傾斜。無視周期的主觀臆斷，非常不專業。要不咱們回溯一下全行業歷史周期數據驗證一下我說的對不對？”

同時，王化在配圖中放出了多個平臺統計的2025年4月10萬元以上轎車的銷量排行榜。據汽車之家和懂車帝的數據，4月份小米SU7憑借28585輛的銷量位居全國10萬以元上轎車銷量第一。

據證券時報記者從中國汽車流通協會獲得的中國新能源品牌終端銷量數據，小米汽車整體銷量在最近三周有所下滑。2025年第17周（4月21日至4月27日），小米汽車終端周銷量為7000輛，較第16周下滑2.8%，排名從新勢力品牌的第三名下滑到第四名。同期，理想汽車銷量環比下滑2.3%，而零跑、小鵬、問界、蔚來銷量均呈增長態勢。

2025年第18周（4月28日至5月4日），小米汽車終端周銷量為5700輛，較第17周下滑18.8%。該周造車新勢力的銷量普遍出現下滑，和第17周相比，問界銷量下滑2.5%，零跑銷量下滑32.1%，小鵬銷量下滑22.5%，蔚來銷量下滑46.7%，僅理想汽車銷量出現較大漲幅，上漲32.5%。

整體來看，五一節假日期間新能源汽車市場整體消費都被按下了“減速鍵”。不過假期結束后，汽車消費迅速回暖。據中國汽車流通協會數據，2025年第19周（5月5日至5月11日），零跑、問界、小鵬、蔚來周銷量均較第18周出現兩位數漲幅，而小米周銷量為5200輛，環比下滑9%，理想周銷量為8200輛，環比下滑28.5%。

有業內人士向記者表示，小米汽車近幾周的銷量下滑，確實是受到了車市整體消費周期的影響。不過最近一周其他新勢力車企銷量普遍回暖，小米汽車的回暖步伐稍慢，這其實是受到了小米SU7Ultra最近面臨的鎖動力、碳纖維機蓋等一系列輿情風波的影響。

校對：王蔚