“中國汽車智能化已經(jīng)走在全世界的前面，為了持續(xù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我認(rèn)為要盡快出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”在2025上海車展上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，車企不要過度夸大駕駛輔助功能，不可以把偶然性場景當(dāng)成全場景來宣傳。

當(dāng)前，智能駕駛行業(yè)正從技術(shù)競速轉(zhuǎn)向理性沉淀。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會在聯(lián)合發(fā)布的倡議中呼吁，各企業(yè)切實履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，規(guī)范針對駕駛輔助功能的營銷宣傳行為，落實對用戶的告知義務(wù)。

“對于駕駛輔助的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)問題，原來有一些通過傳播能解決，現(xiàn)在則要從技術(shù)方案、安全責(zé)任方面來解決。”在朱華榮看來，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)還不成熟，需要根據(jù)不同用戶需求而適度做一些安全冗余。

與華為合作將更深入

在2025上海車展上，長安汽車不僅對外展示了包括長安啟源Q07在內(nèi)的多款數(shù)智汽車，還首次集中展示了涵蓋空中交通、仿生機器人及智能裝備三大領(lǐng)域的成果，包括飛行汽車、人形機器人、機器狗、輪式機器人等。

“長安汽車在這些方面的投入主要目的是探索未來的可能。如果在研究摸索的過程當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)了新的機會點，就會進(jìn)一步作為技術(shù)的預(yù)研，然后當(dāng)量產(chǎn)項目來做推進(jìn)，再一步一步做商業(yè)化搭載。”長安汽車黨委副書記譚本宏表示。

按照規(guī)劃，到今年年底，長安汽車將完成飛行汽車試飛；到2028年，實現(xiàn)人形機器人生產(chǎn)下線。資金投入方面，未來5年內(nèi)，長安汽車將投入超500億元。

在智能化轉(zhuǎn)型中，長安汽車堅持“自主研發(fā)+合作共創(chuàng)”兩條腿走路。其中，在合作共創(chuàng)方面長安汽車正進(jìn)一步深化與華為的關(guān)系。長安汽車執(zhí)行副總裁王孝飛表示：“目前華系生態(tài)圈里‘朋友’越來越多，但阿維塔和華為的合作會更加深入，由原來的HI模式（華為全棧智能汽車解決方案賦能）升級為HI PLUS模式，合作范圍也從原來的技術(shù)合作，擴展至用戶洞察、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開發(fā)測試、整合營銷服務(wù)等領(lǐng)域。華為目前有300多人入駐阿維塔，為后續(xù)旗艦車型作準(zhǔn)備。”

加速海外市場布局

全球化，被朱華榮認(rèn)為是決定包括長安汽車在內(nèi)的車企優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵因素之一。目前，長安汽車已建成9個海外工廠，其中首個海外新能源整車基地長安泰國工廠將于今年5月投產(chǎn)。未來，長安汽車將把五大海外區(qū)域市場提升到與中國市場同等的戰(zhàn)略高度，全球布局將從3000萬輛市場容量擴展到5000萬輛。

“我們要把長安當(dāng)作一個本地化公司來運營，比如在歐洲就是‘歐洲長安’。”在朱華榮看來，能否實現(xiàn)人才本地化，決定著長安汽車未來的成本。與之前長安汽車在海外市場員工100%都是中國人不同，如今一個新的變化是海外市場員工40%為中國籍，60%為本地人。

為了加速長安汽車在五大海外區(qū)域市場的本地化，朱華榮曾在內(nèi)部實施過一個“5+2”方案，即派5個領(lǐng)導(dǎo)去海外市場工作2個月，中間不能回國。“目前第二套方案也出來了，就是要派五大海外區(qū)域市場的總代表出去，由他們來把握所在地區(qū)的戰(zhàn)略、策略、投資的節(jié)奏等。”朱華榮表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年長安汽車在海外市場的銷量為53.6萬輛，同比增長49.6%。而在2025年，長安汽車海外市場計劃實現(xiàn)銷量100萬輛。

“全球經(jīng)濟的不確定性導(dǎo)致了觀望和回調(diào)，但我們的目標(biāo)不變，同時會及時根據(jù)風(fēng)險以及長期可持續(xù)性來做優(yōu)化和調(diào)整。”譚本宏表示。