全球首架“三證齊全”噸級以上eVTOL交付。

7月22日，峰飛航空科技向合利創興智能交付全球首架獲頒“適航三證”（TC、PC和AC）的噸級以上eVTOL（電動垂直起降航空器）——V2000CG凱瑞鷗。

這款eVTOL應用于低空物流、緊急物資運輸和應急救援，純電驅動，無人駕駛，最大起飛重量2噸，最大商載400公斤，巡航速度最高200公里每小時，適用航程200公里。它結合了垂直起降和固定翼巡航功能，便于靈活部署。

峰飛航空高級副總裁謝嘉在接受證券時報記者采訪時表示，目前，該款eVTOL的框架、意向訂單及已付款訂單已超過1000架。在“適航三證”齊全的背景下，今年公司將落地數個具有標桿意義的物流運輸場景，并推動常態化的商業運作。

全流程得到適航認可

7月22日上午，在位于江蘇昆山的峰飛航空飛行測試基地內，V2000CG凱瑞鷗eVTOL發出均勻的嗡鳴聲，隨即輕盈垂直升空，在艷陽下漸行漸遠。約4—5分鐘后，完成一圈巡航的它平穩落回指定地點。

據介紹，峰飛航空科技自主研發的V2000CG凱瑞鷗，是全球首架嚴格按照民航適航程序設計、制造和交付的噸級以上eVTOL。該款eVTOL全流程得到適航認可，具備合法飛行和運營的基礎資格。

從適航進程來看，2024年3月和2024年12月，V2000CG凱瑞鷗分別獲得型號合格證（Type Certificate，TC）和生產許可證（Production Certificate，PC）；今年7月，其取得單機適航證（Airworthiness Certificate，AC），證明單機航空器符合經批準的設計、處于安全可用狀態。

當天，峰飛航空還展示了應急消防版的凱瑞鷗eVTOL。

據介紹，該款產品可以搭載4枚水基滅火彈，單枚約100公斤，單枚滅火彈的最大有效滅火面積可達200平方米。它也可以同時搭載救生艇等物件，單個救生艇的最大救人數可達10人。

謝嘉對證券時報記者表示，當前，凱瑞鷗不僅完成了“低空+物流”長距離超視距復雜貨運飛行場景探索，其消防應急機型也取得突破性進展，傘投物資、消防滅火及投放救生筏等功能在國家級應急消防演習及長江應急保障等場景進行驗證，打造“低空+應急”新質救援能力。

由小到大、由物及人

安全是航空業發展的首要前提。當前低空經濟政策導向以“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區”為原則，引導推動產業合理布局、場景有序拓展。

記者從當天的交付儀式上了解到，從研發試飛到適航符合性試飛，再到場景驗證飛行，截至目前，峰飛航空的2噸級eVTOL航空器已完成超過4萬公里的安全飛行。

“V2000CG凱瑞鷗的飛行軌跡已覆蓋華東平原、西北青海高原、東北大興安嶺、華中長江流域、海南島，以及阿聯酋和日本等海外地區，它在平原、高原、沙漠、林區、海洋、跨江等多種場景的飛行驗證了性能和可靠性。”謝嘉對記者表示。

載人應用方面，峰飛航空5座載人航空器盛世龍研發及適航進展順利，目前多項審定計劃已經獲得局方認可，即將進入符合性驗證階段。

圖：峰飛航空盛世龍eVTOL

“峰飛航空的技術及商業路線為由小到大、由物及人。”謝嘉表示，“獲得TC、PC和AC‘適航三證’，是eVTOL步入商業化的一大前提。‘適航三證’能讓公眾相信航空器的安全性。”

謝嘉表示，大型eVTOL航空器，擁有過去任何航空器都不具備的三大特征。第一，它采用純電動驅動，意味著“零碳”排放；噪音僅為傳統航空器的十分之一甚至百分之一。第二，維護與維修成本遠低于傳統航空器。由于eVTOL結構極簡，沒有油路、液壓系統，也不需要發動機大修，整體可靠性顯著提高。第三，它具備垂直起降能力，無需跑道、無需傳統機場；與燃油固定翼飛機相比，eVTOL只需極小空間即可起飛，既節省城市土地資源，又帶來前所未有的靈活性。

“此外，電動化天然伴隨數字化、智能化，因此這款航空器將朝著全數字化、全智能化的方向演進。”謝嘉表示，未來，eVTOL能夠無縫接入“時空智聯”平臺，實現極其順暢的運行。正如電動車已在地面交通中迅速普及，航空領域也將以eVTOL為主流。

校對：祝甜婷