國家發展改革委7月15日發布通知稱，按照現行成品油價格機制，自2025年7月15日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低130元和125元。

記者注意到，本輪成品油價格調整是2025年的第6次下調。本次調價落地后，2025年國內成品油調價將呈現“六漲六跌兩擱淺”格局。漲跌互抵后，國內汽、柴油價格每噸較去年底分別下調225元、215元。

據隆眾資訊統計，以油箱容量為50升的私家車來算，此次調價后，車主們加滿一箱油將少花5元左右。對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用減少4.4元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說成本減少。

“從供應端來看，雖然‘歐佩克+’大概率將在8月和9月維持較大增產力度，但美國或對俄羅斯采取新的制裁舉措，巴以和談進程也并不順利，潛在供應風險仍有增強的可能性，可能給油價帶來支撐。”隆眾資訊成品油分析師劉婷說，需求方面，目前美國夏季出行高峰仍在推進，傳統旺季提振燃油需求；此外，市場對美國關稅談判的擔憂情緒也出現緩解。不過各大機構對需求前景的看法仍偏悲觀，需求方面改善空間有限。

展望后市，卓創資訊成品油分析師高青翠表示，由于美國持續處于需求高峰，市場預計石油將延續去庫存態勢，因此下輪調價存在較大不確定性。

隆眾資訊分析師李彥分析稱，美國傳統燃油消費旺季仍在進行中，不過，“歐佩克+”增產將在7月至9月進行，地緣局勢也有緩和趨勢。整體來看，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。

此前，8個主要產油國決定繼續增產。石油輸出國組織（歐佩克）當地時間7月5日發表聲明稱，歐佩克和非歐佩克產油國中的8個主要產油國決定8月日均增產54.8萬桶。同時，8國將根據市場情況靈活調整增產節奏，以維護石油市場穩定。上述國家7月日均增產41.1萬桶。

上述8國2023年11月宣布日均220萬桶的自愿減產措施，此后減產措施多次延期，于2024年12月延長至2025年3月底。8國今年3月決定自4月1日起逐步增加石油產量，以回撤自愿減產措施。

歐佩克7月10日發布的年度《世界石油展望》報告認為，2024年全球石油需求為日均1.037億桶，到2050年將達到日均1.23億桶，其間增幅18.6%。全球原油需求增長趨勢至少將維持到2050年。

歐佩克秘書長海賽姆·蓋斯在報告中說，原油需求的增長源于“經濟增長范圍擴大、人口增長、城鎮化擴大、人工智能等新興能源密集型產業的發展以及向數十億人口普及能源供應的需求”，“短期內看不到石油需求峰值出現的跡象”。

不過，這一預測與主要由石油消費國組成的國際能源署形成鮮明對比。國際能源署曾在6月表示，預計全球石油需求將在2030年后開始下降，主要原因是電動汽車普及和可再生能源發電增長。

校對：楊舒欣