民航局于近日優化調整了民航局通用航空工作領導小組、民用無人駕駛航空器管理領導小組和民航局促進低空經濟發展工作領導小組，成立了通用航空和低空經濟工作領導小組。

粵開證券指出，低空經濟產業鏈涉及制造、服務、消費等多個環節，我國低空經濟發展已具備較好產業鏈基礎。在政策驅動及行業技術快速迭代推動下，2024年低空經濟指數跑贏大盤，2025年上半年整體維持相對高位。低空制造環節，我國無人機具有領先優勢、eVTOL發展頗具亮點。基礎設施建設環節“基數低，空間大”，在中央和地方雙重推動下加速推進。應用運營環節處于標桿場景打造、示范試點建設的關鍵階段，文旅、物流等有望率先落地。低空經濟產業規模增勢強勁，粵開證券測算，2027年國內低空經濟整體規模有望達1.6萬億元。

該機構表示，在政策驅動及行業技術快速迭代推動下，低空經濟規模增勢強勁。政策方面，可關注基礎設施建設、空域管理、城市試點等方面的專項政策，同時注意政策驅動向業績驅動的轉變。低空制造方面，重點關注新型航空器的突破進展（如eVTOL、飛行汽車、氫能航空器等適航三證的獲取、技術迭代等），關注動力航電等關鍵稀缺、高價值量高利潤環節；基礎設施建設重點關注：（1）低空基建規劃設計/提供整體解決方案的設計院：持續深耕規劃類業務，具有區位和資質優勢，與多地方政府密切合作；（2）空管平臺產品及服務的提供商：空管項目落地進展快，業務毛利率高，龍頭企業毛利率30%—40%；（3）通信、導航、地圖相關企業：通過融合發展5G、人工智能、大數據、天基互聯網建立“低空智聯網”，有望帶動云計算、通信、導航、地圖相關企業發展。應用運營方面，關注各地應用場景清單以及示范試點項目，率先關注文旅、物流兩大場景的規模化，后續關注城市空中交通場景商業化進展。