據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾在葡萄牙辛特拉出席會(huì)議時(shí)表示，如果不是因?yàn)樘乩势盏年P(guān)稅政策，美聯(lián)儲(chǔ)2025年就會(huì)開(kāi)始降息，目前也會(huì)采取更寬松的貨幣政策。

在被問(wèn)及美國(guó)政府現(xiàn)行關(guān)稅制度造成的不確定性是否導(dǎo)致美聯(lián)儲(chǔ)推遲降息時(shí)，鮑威爾給出了肯定答復(fù)，他補(bǔ)充說(shuō)，由于關(guān)稅的影響，幾乎所有對(duì)于美國(guó)通脹率的預(yù)測(cè)都在大幅上升。鮑威爾承認(rèn)，盡管美國(guó)政府施加的壓力越來(lái)越大，但美聯(lián)儲(chǔ)仍進(jìn)入維持利率的模式。鮑威爾同時(shí)表示，鑒于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)前景的不穩(wěn)定性，目前美聯(lián)儲(chǔ)還在觀望局勢(shì)，以了解更多信息。

此外，在被問(wèn)及7月份降息的可能性時(shí)，鮑威爾表示，他不會(huì)排除任何可能性，也不會(huì)“直接將其擺上臺(tái)面”，這將取決于數(shù)據(jù)如何演變。鮑威爾表示，美聯(lián)儲(chǔ)利率制定委員會(huì)的“絕大多數(shù)”成員確實(shí)預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候再次降息是合適的。

鮑威爾還表示，美聯(lián)儲(chǔ)必須“完全不涉及政治”。

值得注意的是，鮑威爾發(fā)言前，特朗普再次“炮轟”了鮑威爾，稱美聯(lián)儲(chǔ)應(yīng)盡早將利率降至1%。

集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約午后大漲

昨日午后，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約快速拉升，最終收漲7.80%。

方正中期期貨高級(jí)海運(yùn)和宏觀分析師陳臻認(rèn)為，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約快速拉升主要有兩方面原因：現(xiàn)貨方面，有市場(chǎng)消息稱馬士基7月第三周開(kāi)艙價(jià)可能維持在2900美元/FEU不變，市場(chǎng)認(rèn)為集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約價(jià)格已大幅貼水現(xiàn)貨，隨著班輪公司挺價(jià)，后期即期運(yùn)價(jià)跌幅有限，因此出現(xiàn)基差修復(fù)行情；地緣局勢(shì)方面，市場(chǎng)擔(dān)憂以伊沖突再起，雖然沖突不會(huì)直接影響亞歐航線集裝箱運(yùn)輸，但會(huì)對(duì)市場(chǎng)情緒產(chǎn)生較大影響。

浙商期貨能源高級(jí)研究員張澤宇則認(rèn)為，目前航運(yùn)市場(chǎng)并未有公開(kāi)且明確的基本面利多，部分船公司或?qū)⒃诮诎l(fā)布旺季漲價(jià)函，資金提前入場(chǎng)博弈運(yùn)價(jià)上漲。另外，前期集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約持續(xù)下跌超20%，疊加中美關(guān)稅90天緩沖期接近結(jié)束，盤(pán)面存在超跌反彈的動(dòng)能。若后續(xù)未有實(shí)質(zhì)性利多兌現(xiàn)，短期期價(jià)存在沖高回落的風(fēng)險(xiǎn)。

“自5月中旬起，集運(yùn)指數(shù)期貨整體呈現(xiàn)下跌走勢(shì)，主要原因是基本面偏弱。”張澤宇說(shuō)，具體來(lái)看，供給持續(xù)增長(zhǎng)，7月歐洲航線周均運(yùn)力預(yù)計(jì)達(dá)到28.8萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)13%，8月預(yù)計(jì)升至29.2萬(wàn)TEU。需求復(fù)蘇不及預(yù)期，美線搶運(yùn)潮未兌現(xiàn)進(jìn)一步削弱了市場(chǎng)對(duì)歐線旺季貨量的預(yù)期。在運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩的背景下，船公司攬貨壓力上升，壓制現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)回升。

張澤宇認(rèn)為，目前航運(yùn)市場(chǎng)的交易邏輯重新回歸基本面，地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)、成本波動(dòng)和關(guān)稅政策等更多為短期擾動(dòng)因素。雖然7月船公司報(bào)出的旺季運(yùn)價(jià)對(duì)應(yīng)指數(shù)高于2500點(diǎn)，但若挺價(jià)落空，仍可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下行，不過(guò)整體下行空間不大。

進(jìn)入7月，影響集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨走勢(shì)的因素還有很多。

陳臻認(rèn)為，其中最重要的三個(gè)因素分別為美國(guó)關(guān)稅政策、即期市場(chǎng)情況及地緣局勢(shì)。美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”政策的緩沖期即將結(jié)束，中美經(jīng)貿(mào)磋商也進(jìn)入深水區(qū)，談判不僅直接影響中美以及全球貿(mào)易格局，也會(huì)影響宏觀情緒。若美國(guó)能免除“對(duì)等關(guān)稅”或者延長(zhǎng)豁免期，將會(huì)利多運(yùn)價(jià)；若談判進(jìn)展不順利，將利空運(yùn)價(jià)。特朗普朝令夕改的秉性又進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)不確定性。從目前的情況來(lái)看，特朗普政府會(huì)根據(jù)與各大貿(mào)易伙伴的談判情況出臺(tái)不同的關(guān)稅政策。

“即期市場(chǎng)方面，當(dāng)前已進(jìn)入需求旺季，班輪公司大概率挺價(jià)，即便明知無(wú)法落地，也有可能采取以漲止跌的定價(jià)策略。供給方面，根據(jù)目前的船期推測(cè)，8月周度艙位配置規(guī)模將近30萬(wàn)TEU，旺季預(yù)期兌現(xiàn)存在一定的難度。地緣局勢(shì)方面，以伊可能再度爆發(fā)沖突，胡塞武裝為了支援伊朗也會(huì)繼續(xù)攻擊西方國(guó)家的商船。一旦地緣沖突出現(xiàn)反復(fù)，班輪公司在蘇伊士運(yùn)河大規(guī)模復(fù)航的時(shí)間將繼續(xù)延后。”陳臻說(shuō)。

張澤宇還表示，7月市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注船公司漲價(jià)執(zhí)行情況、終端需求恢復(fù)情況及中美經(jīng)貿(mào)磋商進(jìn)展。總體來(lái)看，運(yùn)價(jià)在旺季可能有所反彈，但反彈持續(xù)時(shí)間和高度仍取決于需求恢復(fù)的情況。