隱藏式車門把手在市場應用中暴露的問題引起重視。

5月8日，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。

工信部表示，根據標準化工作的總體安排，現將申請立項的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目予以公示，截止日期為2025年6月7日。

提示潛在風險

《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書顯示，該文件的起草單位為中國汽車技術研究中心有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司等。

其中提到，近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應用。市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險。

建議書指出，上述問題帶來了潛在的逃生與救援風險。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統一標志，增加緊急情況下的操作難度。

工信部強調，從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規(guī)范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機構功能喪失。

規(guī)定安裝要求

當前，部分新能源車企為追求科技感和設計感，對隱藏式車門的設計各出奇招，有的將把手隱藏在車身內，有的是半隱藏式門把手。

有分析認為，雖然采用隱藏式車門把手的車型會在車內配置應急拉手，但由于各家設計的位置、形態(tài)不同，加上缺乏宣傳普及等原因，緊急情況下，車內人員與車外救援人員并不一定能找到應急拉手。

另外，近年來，部分汽車事故案例中，隱藏式門把手、電動式門把手等新型車門把手的安全性能引發(fā)社會廣泛關注。也有車企高管指出，隱藏式門把手設計存在一系列弊端，包括重量大、密封性差、噪音大，且都要用電來驅動，一旦缺電的時候、碰撞的時候就打不開等。

《汽車車門把手安全技術要求》規(guī)定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法。

據悉，《汽車車門把手安全技術要求》適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手參照執(zhí)行。

值得一提的是，國外暫無與上述標準相關標準。國內與汽車門把手相關的標準有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內開拉手總成》，其對門把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動、耐腐蝕等進行了技術要求。但是隨著電動式、隱藏式車門把手的應用，暫無標準對其布置、標志、安全功能、結構強度進行技術要求。

校對：??冉燕青