“智能化安全方面，廣汽集團一直對自己嚴格要求，我們把安全作為廣汽集團的底線。安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離了安全談智駕。”4月23日，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在2025上海車展期間，接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

在2025上海車展期間，廣汽集團旗下品牌推出了多款具備智能輔助駕駛功能的新車。例如，廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時代深度聯合創新開發的傳祺向往首款9系旗艦SUV（運動型多用途汽車）——廣汽傳祺向往S9首發亮相，該車型搭載了最新的華為乾崑智駕ADS 4系統，將于今年第三季度正式上市。

“今年中國汽車市場的競爭更加激烈，車型的品種、新產品推出的速度更快，汽車智能化發展趨勢更加明顯。很多企業提出‘智駕平權’，意思是在更多的中級車型上甚至一些A級車型上搭載智駕輔助系統，這一點可能是今年發展的趨勢。”馮興亞告訴記者。

規范智駕宣傳非常必要

“工信部發布的新規范，包括規范廣告宣傳用語，避免誤導消費者，我覺得這個措施非常必要。”馮興亞表示，“廣汽集團會認真遵守相關規定，宣傳上都會帶上‘輔助’兩個字。”

在輔助駕駛領域之外，廣汽集團也在高等級的自動駕駛領域進行布局。在2025上海車展中，廣汽埃安攜手滴滴自動駕駛，共同推出了首款具備全球化適應能力的前裝量產L4級高度自動駕駛車。該車型應用了廣汽集團的全域安全技術，以及滴滴自動駕駛全新一代L4軟硬件技術方案，預計今年底量產下線，明年會逐步在廣州和北京的部分區域進行示范運營。

馮興亞稱：“我們發布了L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛，確實是要滿足一定的自動駕駛要求。廣汽集團L4高度自動駕駛的裝備、要求和L2智能駕駛輔助、L3有條件自動駕駛是不同的，它要求機器監測無死角、無盲區，所以它的激光雷達數量遠超正常的L2智能駕駛輔助和L3有條件自動駕駛的車輛。”

“我覺得廠家有必要把L2、L3、L4的界限和界定給消費者宣傳清楚。”馮興亞說。

三大改革內容調整到位

在去年廣州車展期間，廣汽集團開啟了三年“番禺行動”，計劃通過四項改革舉措、五大保障，力爭在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛的目標。

“經過半年努力，這些改革措施正發揮成效。”馮興亞表示，“首先是集團從戰略管控向經營管控轉變，廣汽集團的發展歷史是從合資起家，管理的狀況也是按照戰略管控的模式建立起來的。走到現在，特別是隨著自主品牌的發展，這種管理模式需要調整。”

改革的第二項內容是自主品牌的一體化運營。“過去自主品牌分得比較散，這次改革的目標是研、產、供、銷一體化打通，提高新時代企業快速應對市場變化的反應能力，縮短產品開發周期，提高行動一致性。”馮興亞補充道。

改革的第三項內容是全面對產品開發流程進行再造。馮興亞透露：“我們引入IPD（集成產品開發），對產品開發的流程重新梳理、重構。為此，我們成立了產品本部，并把研究院分為造型設計研究院、整車開發研究院和平臺技術研究院,實現真正以產品為導向、以消費者需求為導向。”

“這三大改革內容目前已經調整到位，正在有序開展運行。當然可能有些剛到位的部門還在磨合期，但是組織架構的調整、大流程的理順，已經基本調整到位了。”馮興亞告訴記者，廣汽集團接下來還有分配體制和干部人事體制方面的改革。